要说安徽造车有多厉害，你看，一个月能生产差不多36万辆汽车，这可不是闹着玩的。
能有这么大规模的汽车生产，不是随便就有的，背后其实是一大堆像蔚来、比亚迪、江淮、奇瑞这些车企都在这儿扎堆干活，特别是合肥，简直成了中国新能源汽车的大本营。
这几年比亚迪做得特别好，直接把合肥下面的长丰县从一个普通地方，变成了全国百强县，可见新能源车企的带动作用有多大。
现在以比亚迪为代表的新能源车企确实是全面崛起了，安徽汽车能有这么好的成绩，比亚迪那是真的帮了大忙。
当然，像江淮这样老的车企，虽然现在可能不如以前风光了，但也算是安徽汽车产业的一部分，和这些新势力一起撑起了大局。
不光安徽，广东、重庆、浙江这些地方造车也很猛，广东一个月也造了33.9万辆，重庆29.88万辆，浙江也有28.22万辆，它们都冲到了全国前几名，这说明咱们华东和西南地区，真是造车的大本营。
像广东那边，深圳、广州、佛山都有不少整车厂，新能源车做得好，还特别爱往国外卖。重庆虽然是个山城，但长安、塞力斯这些大厂都在哪儿，工业底子厚得很。还有像江苏、山东、上海这些经济强省，虽然也在努力发展汽车产业，但整体上跟前面说的这些地方比起来，规模还是小一点。
这些地方都在想方设法，希望能在汽车行业里也占个好位置。
不过，也有一些地方造车就没那么强了，比如黑龙江一个月才0.83万辆，山西0.56万辆，云南更是只有0.04万辆，这些地方基本就是给别人代工或者做些配件，离自己完整造出一辆车还差得远。这说明，虽然大家都在发展，但区域间的差距还是挺大的。
说到底，一个地方到底能造多少车，那真是实打实地说明它的工厂实力有多强。谁家造得多、造得好，就说明谁家在工业生产上特别有底气，是真的有自己的本事。有时候，咱们看一个地方有没有真本事，不光要看它的经济总量，更要看它的工厂里每天能生产多少车，有没有在实实在在地制造东西。
毕竟，一个地方强不强，光靠嘴上说说可不行，得看它的生产线能不能轰鸣起来，能不能造出真东西，能不能在国际市场上也有竞争力。现在大家拼的，不仅仅是谁家名气大，更是谁家在流水线上跑得快，谁家能把车造得又多又好，这才是硬道理。
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