全新一代的旗舰轿车将在2026年1月29日登场，官方强调这不是简单升级，而是彻底重做。超过一半的零件重新设计，动力系统也换了心脏。现款版本从2020年开始卖到现在快六年，能撑这么久，说明厂家对它有特别的信心。我翻看资料的时候注意到，连底盘和悬架都重新调校过，连螺丝的规格都换了，明显是“从零起步”的架势。（我当时看着发布图，手指都忍不住在屏幕上敲了敲，金属光泽晃得眼睛有点刺。）
最让我印象深的，是发动机那块儿。厂家直接把一台高性能跑车上的平面曲轴V8塞进了S63和旗舰版里。听起来疯狂，但懂的人都知道，这才是“豪华的底气”。那种低沉又有爆发力的声浪，在地库里启动的瞬间能感到墙壁轻微震动，机械的味儿扑面而来，不是数字能替代的。他们没提到混动方案，似乎不打算让这辆纯油车去讨好新能源阵营。我试着去联想那个声音，感觉像是打火后传来的轻微金属颤音，真让人起鸡皮疙瘩。
外观一眼就能看出变化，前灯配了会发光的环形灯带，大格栅看着更张扬。车身把门把手藏起来，侧面那条腰线从头到尾顺滑得像水流过去似的。尾灯处的设计太敢了竟然嵌了七个品牌标志，整整七个！就连排气管也没砍，明示它的纯油身份。我把宣传图放大看过，尾灯点亮的一瞬间，那些星徽透出淡淡的红光，视觉冲击挺猛。（那种光映在手上，暖暖的，带点高端感。）
车内变化更大，横屏取代了竖屏，看着更宽敞。这块屏幕亮度适中，触控反应很顺手，表面一摸冰凉的玻璃感很明显。厂方说算力提升了150%，激光雷达出现在高级定制版本上，看得出来他们有点“让大脑更聪明、心脏仍是燃油”的想法。那天我瞄到一张试装车照，方向盘的皮质纹理很细，摸着应该是略带温感的柔软质地，挺舒服的。
有点意思的是，品牌似乎在能耗与传统之间左右为难。欧洲市场早在计划禁售油车，可在中国、中东、拉美这些地方，仍有人喜欢听引擎的轰鸣。他们主要锁定四十岁以上群体，这些人不追逐智能化曲线，而更看重机械和驾驶的真实反馈。我身边有朋友试过电车，他说踩油门那一下太“平”，没有那种几乎能听见燃烧的快感。也许，这就是传统的魅力吧。
相比之下，竞争对手都在推纯电版本，而它却坚持做最强的V8。我一开始觉得这像是一种固执，但仔细想，也可能是清醒。毕竟有些人愿意为情怀买单，而情怀从来不是算法能定义的。我看宣传视频的钢琴配乐，油门轻踩时的声音和音乐混合，在耳边形成一种微微的振动，挺有代入感。听着那声音，脑子里就能想起公路上阳光洒在金属引擎盖上的那种炫光。
他们的官方预期是，这辆车能卖到2030年，那时它也许会成为最后的纯燃油旗舰。对整个市场来说，这不只是产品更新，更像是一次告别。它象征的是“还没完全消失的机械浪漫”。我觉得真正愿意买的人，并不是为了所谓的智能配置，而是为了那份老派的豪华质感，那种摸上去就能感到冰冷金属温度的仪式感。
我想起自己年轻时第一次坐进豪华轿车的场景，座椅的皮味混合着淡淡的汽油气息，让人一下子就记住了那个时刻。新一代的它也许会把这种感觉继续保留下来，只是更安静、更成熟一点。我有点期待再次坐进它的车厢，用手去触摸那带点温度的方向盘，感受皮革纹理滑过指尖的感觉。
想想现在的汽车市场，选择越来越多，却越来越单一。有的人看重智能驾驶，有的人注重续航，但仍有那么一群人，坚持要听引擎的轰鸣、要闻燃油的味道，这群人不多，却很坚定。这样的坚持，可能才是这款车量产的意义。
如果你是那种喜欢机械触感、不太跟风的人，看见这台车会不会心动？当豪华车开始回归传统，会不会让你觉得，有些味道终究不能被彻底替代？欢迎你说说，你心里的“豪华”，到底是哪一种。
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