过去提到高端MPV，大家脑子里都是别克GL8、丰田埃尔法这些“洋品牌”。 但今年的剧情彻底反转——国产MPV直接杀疯了！ 腾势D9连续霸榜，传祺M8冲进前五，连小鹏、岚图这些新势力都开始抢合资车的饭碗。 到底发生了什么？
腾势D9坐稳销冠，合资车集体破防
4月刚过三周，腾势D9就以5646辆的销量稳坐冠军宝座，比第二名丰田赛那（约4000辆）多出近1600辆。 更狠的是，它的成交均价超过40万元，直接把国产MPV拉到了百万级豪车的竞争赛道。
对比之下，曾经的“MPV一哥”别克GL8彻底哑火，燃油版车型销量同比暴跌，勉强靠着插混版本才保住了前三位置。 就连本田奥德赛这种老牌选手，也被岚图梦想家、比亚迪夏等国产车甩在身后，销量差距越拉越大。
传祺M8成黑马，国产车包揽六成市场
传祺M8这次直接冲进前四，三周卖出3000多辆，和别克GL8的差距缩小到几百台。 它的杀手锏是“油电双打”——燃油版主打30万级商务市场，插混版用上丰田THS技术，续航超1000公里，直接把混动奥德赛逼到墙角。
更夸张的是，前十名里国产车占了六席。 除了腾势和传祺，岚图梦想家（3000+辆）、传祺M6（2000+辆）这些车型，个个都是“能打能抗”。 尤其是岚图梦想家，全系标配四驱+空悬，安全测试成绩吊打埃尔法，硬生生从合资车嘴里抢走了高端家庭用户。
小鹏X9掀桌子，新势力开始玩颠覆
小鹏X9虽然只排第12名，但它的存在让合资车睡不着觉——后轮转向、第三排魔术收纳、XNGP智驾，这些在传统MPV上想都不敢想的配置，被它一股脑塞进了35万价位。 三周卖出500多辆的成绩，已经比大众威然、起亚嘉华这些老牌选手高出一截。
更狠的是极氪MIX，虽然还没正式上市，但“宝宝巴士”造型+电动对开门的设计，直接瞄准了二胎家庭市场。 业内预测，这款车一旦开卖，20万级家用MPV市场又要血流成河。
合资车节节败退，日系神话彻底崩塌
本田奥德赛这次只卖出1000多辆，被比亚迪夏（2000+辆）按在地上摩擦。 日产更是惨到查无此人，就连刚上市的艾力绅插混版，三周销量才勉强突破300辆。
唯一能打的只剩丰田：赛那和格瑞维亚靠着终端3万+的优惠，勉强守住了第二、第四的位置。 但明眼人都知道，这两款车本质是“换壳兄弟”，靠吃老本根本扛不住腾势D9的攻势。
暗流涌动：800V超充、AI座舱成新战场
国产车现在玩的全是硬科技——腾势D9的续航干到700公里，充电10分钟能跑200公里；传祺E8直接标配8155芯片+AR-HUD，后排平板能控制整车功能；岚图梦想家更是在车身用料上疯狂堆料，A柱强度比考斯特还硬。
反观合资车，还在用老掉牙的油改电套路。 别克GL8插混版实测纯电续航打七折，奥德赛混动版至今不给快充接口。 就连最基础的智能座舱，合资车普遍还停留在“老年机”水平。
冷门车垂死挣扎，理想MEGA成反面教材
有人欢喜有人愁：理想MEGA三周只卖出100多辆，连榜单前30都挤不进去。 这款曾被寄予厚望的“高铁头”MPV，因为定价过高、造型争议，彻底成了行业笑柄。
同样惨淡的还有老牌选手——大众威然月销不足500辆，起亚嘉际直接跌到两位数。 这些车要么配置落伍，要么定价迷之自信，在国产车的降维打击下，基本已经进入退市倒计时。
MPV市场变天，背后藏着三个真相
第一，国产车抓住了“油电同价”的窗口期。 腾势D9卖得比GL8贵，但电驱体验完胜；传祺M8混动版和奥德赛价格相当，但空间大两圈。 消费者算完账，自然用脚投票。
第二，家庭用户成主力军。 以前MPV都是公司采购，现在三胎家庭、露营党、宠物主成了新客户。 小鹏X9能变露营房车，极氪MIX带宠物模式，这些精准刀法合资车根本学不来。
第三，安全焦虑被国产车拿捏。 岚图梦想家高速连环追尾全员生还，传祺M8顶压测试破10吨，这些实打实的案例让“日系铁皮薄”的梗越传越广。
现在的MPV市场就像手机行业——苹果三星还在卖万元机，华为小米已经用折叠屏杀穿高端。 别克GL8们再不拿出真本事，恐怕连最后的基本盘都保不住。
全部评论 （0）