新一代大众T-ROC（国内探歌）在2025年8月底正式发布，它不再是过去那台略显保守的小车。 这次换代，它直接“借用”了大众ID.纯电家族的脸，用上了贯穿式灯带和会发光的车标。
它全系都带上了48V轻混系统，入门动力就是1.5T轻混。 车身还加长了12厘米，轴距也长了，空间变大了。
内饰直接换上了大尺寸悬浮屏和电子怀挡，方向盘按键也从触控变回了实体。 它甚至宣布要推出300马力的高性能R版本，百公里加速只要5.1秒。 这款在欧洲卖得比高尔夫还火的车，正试图用一套“带电”的组合拳，重新吸引年轻人的目光。
全新一代大众T-ROC在2025年8月28日由大众汽车正式发布，并计划在同年9月的德国慕尼黑国际车展上亮相。 这款车基于更新的MQB Evo平台打造，最直观的变化就是外观。 它彻底告别了传统的燃油车前脸，采用了与ID.纯电系列高度相似的设计语言。
车头部分，一条贯穿式的LED灯带连接两侧大灯，中央的大众Logo可以发光，构成了一个极具科技感的“数字面容”。 传统的进气格栅被弱化，前包围则采用了更大尺寸的蜂窝网格造型，显得攻击性十足。 高配车型预计会提供IQ.LIGHT LED矩阵式大灯，内含多颗可独立控制的LED光源。
车身侧面，它保留了标志性的倾斜C柱设计，但线条更加硬朗。 新车尺寸全面增长，车长增加了122毫米，达到4373毫米；轴距增加了28毫米，达到2631毫米。 这使得它的后排腿部空间和后备箱容积都得到了提升。 车尾同样采用了贯穿式尾灯和发光车标，与车头形成呼应。
进入车内，变化更是翻天覆地。 最引人注目的是全新的数字座舱布局。 它采用了保时捷同款的电子怀挡设计，换挡杆的消失让中控区域更加简洁。 驾驶员面前是全液晶仪表盘，中控台则矗立着一块巨大的悬浮式触控屏，尺寸根据配置有10.4英寸、12.9英寸甚至15英寸可选。
值得注意的是，新车方向盘上的按键从之前的触控式改回了更受好评的实体按键，空调控制区也保留了实体旋钮，体现了对实用性的兼顾。 车内用料也更注重环保，使用了约40公斤的再生塑料，占内饰塑料总量的20%。
在动力系统上，新一代T-ROC在欧洲市场全系引入了电气化。 首发主力是搭载48V轻混系统的1.5T eTSI发动机，分为116马力和150马力两种调校。 这套系统能实现更长时间的熄火滑行，提升燃油经济性。 传动系统均匹配7速双离合变速箱。
大众还规划了更进一步的动力选项。 从2026年开始，将提供1.5T插电式混合动力系统，其纯电续航里程可达100公里（WLTP标准）。 对于追求性能的用户，大众首次为T-ROC车系规划了高性能的R版本，搭载高功率2.0T发动机，最大功率300马力，0-100公里/小时加速仅需5.1秒，计划于2027年推出。
智能科技是本次升级的另一大重点。 新车搭载了更先进的驾驶辅助系统，其Travel Assist系统现在支持自动变道功能。 泊车辅助系统也得到增强，Park Assist Pro功能可以在50米距离内实现自主学习路线的记忆泊车。
根据大众的全球市场策略，针对不同地区的版本会有差异。 例如，中国国产的版本据悉将对轴距进行进一步加长，并可能独享如后排航空头枕等专属配置。 而高性能的T-ROC R版本将采取全球限量3000台的策略发售，在德国的起售价预计会超过5万欧元。
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