150踏板轻量化TOP10，第十名质量稳如铁蛋，第一名轻量火爆，大家讨论个不停
150cc的踏板车，大家普遍觉得车子越轻，骑起来就越方便，尤其是在城市里穿梭或者挪车，能省不少劲。下面咱们就聊聊市面上那些比较轻的150cc踏板车，一共十款。
排在第十名的是豪爵UFR150和三阳巡弋150GT，这两款车空车称重都是145公斤。这两款车在150cc级别里，质量特别好。特别是2025年刚出的豪爵UFR150，把它们家一直以来对质量把控好的优点都体现出来了。
它装的是150cc水冷发动机，还有博世双通道ABS防抱死刹车，欧司朗的LED大灯，以及本田制锁的无钥匙启动功能，日本电装做的自动启停功能，让车子更不容易出毛病。而三阳巡弋150GT，重量也差不多，适合那些喜欢不一样外观的人。
第九名是25款光阳H150，空车称重143公斤。这款车是150cc里少有的那种正放着的水冷四气门发动机，所以用起来方便，跑起来也有劲。平坦的车脚踏板，平时买菜或者放东西都很方便，四气门的设计让车子更有力。
平时上下班或者偶尔去近一点的地方玩，它都能轻松搞定，143公斤的重量也让车子骑起来更灵活。
第八名是豪爵UHR150和五羊本田NWT150，这两款车空车称重都是140公斤。豪爵UHR150这款车，卖了这么多年，一直都是同级别车子里的一个参考标准，它的性能各方面都挺好，质量也稳定，所以销量一直都不错。
五羊本田NWT150也有很大的平踏板，放菜篮子、快递箱都很轻松，骑起来很顺，还挺省油的。
第七名，这次没有提到具体车型，咱们就接着往下看。
第六名是新大洲本田大拉150和五羊本田NWG，空车称重都是137公斤。新大洲本田的大拉150，它的复古样子很多人都喜欢，圆圆的线条配上经典的颜色，骑在路上回头看的人特别多。车子只有137公斤，骑起来很轻巧，在城市里跑很灵活，好多年轻人出门都爱选它。五羊本田NWG其实这车本身挺不错的，但是厂家在宣传和跟进市场方面有点慢，真是挺可惜的。
第五名是三阳DRG 150、曼巴150和本田PCX160，空车称重都是136公斤。三阳的这两款车，骑起来感觉很好，但是它们品牌最近几年卖得没那么好了，这个问题下次可以专门聊聊。五羊本田单独卖的PCX160，现在也没以前那么火了。
虽然新大洲本田和五羊本田的好多车都学了它那个ESP+发动机技术，但它160cc的排量，加上后轮还没ABS防抱死刹车功能，这些配置让它竞争力没那么强。
第四名是赛科龙RT150S和新大洲本田150GX，空车称重都是135公斤。赛科龙RT150S这款车，价格只要一万多一点，还有实用的平踏板，对那些预算不多的朋友来说，确实很划算。
而新大洲本田150GX，是2025年大家都在讨论的车款，年初上市订单破四万，卖得特别好，经销商都靠它挣钱。不过后来出的刹车问题和发动机被拆开的争议，让它麻烦缠身。不过还好，年底它推出了全车六年保修的服务，才让口碑好了一些。
第三名是雅马哈Nmax155，空车称重132公斤。它用的那个VVT可变气门技术，让车子既有劲又省油，技术很先进，也特别稳定。之前听做车的老板说要模仿这个技术，但到现在也没人能做出一样的水平，估计还是在稳定上差一点。
132公斤的重量，让它好骑又耐用。
第二名是QJMOTOR鸿150RS，空车称重128公斤。2024年重庆摩展上，它吸引了很多人关注，有平踏板，混动系统，前后都有ABS防抱死刹车，价格也就一万多一点。
149cc水冷发动机能爆发出12.2千瓦的动力，比UHR和PCX160都更有劲，从静止到60公里每小时只要4.91秒，7升的油箱能跑三百多公里。第一批车发货比较慢，而且有的车还出现过塑料件容易坏、散热不够好、有杂音这些小毛病，所以后来大家对它的关注度就低了。
钱江摩托这几年出的车太多了，可能需要多花点心思把车子做得更扎实一些。
第一名是升仕150X，空车称重108公斤。这款车特别火，但大家对它的议论也多。它只有108公斤，比好多125cc的风冷踏板车还轻。它能这么轻，是因为用了同级别里很少见的铝合金双翼梁车架，这种车架不仅能减重，还能让车身更结实。
13.2千瓦的动力，在同级别里算很强的了，起步特别快。它还有很大的座桶，车把上带个快速弹出的挂钩，Type-C充电口，用起来很方便。11800块钱的定价，让它一上市就卖得特别好。
但大家对它的意见也很多，比如做工细节比较粗糙，车身模具接缝很明显，有的地方还有脱模剂残留；刹车把手不能调，也取消了驻车手刹；座桶虽然说能放两个头盔，但其实对头盔形状要求很高；还有车主反映，售后服务跟不上，减震也偏软。
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