大众途岳新锐版大跳水，7.99万起售配置实测体验

大众途岳新锐版大跳水，7.99万起售配置实测体验

记得去年还在跟表弟聊，手里十五六万想买台正儿八经的大众SUV，他还被家里人笑话说“你想啥呢”。可转眼这年头风向变了，新能源一阵猛攻，把合资燃油车都逼得没脾气。前几天小区门口那家上汽大众4S店拉了横幅，说途岳新锐版最低只要7.99万，我差点以为是贴错价签。原来真不是开玩笑，这车原本16.58万的起步价，现在直接砍了一半多点，销售小哥都憋不住乐，说最近一个月光他们店就卖出去几十台。

有个事挺逗的。我去试驾那天碰到个老王，他去年刚提的老款顶配，还特意来问能不能补差价。他嘴里嘟囔着“早知道等等就好了”，边上的销售赶紧打圆场：“新锐版和您那顶配还是有区别嘛。”不过销量是真的猛，据说6月份全国卖出去13935辆，都快追上哈弗H6了。

外观这块，新锐版明显比以前顺眼多了，不再是那种四平八稳的大众脸。贯穿式LED日行灯晚上亮起来挺精神，中网做成熏黑，看着厚重不少，有点像自家那个更贵的途观L Pro。有邻居路过瞅一眼，还以为是哪款高端货呢。尾部也学会玩时髦，一整条贯穿尾灯加银色护板，下雨天回头率贼高。不过侧面看过去感觉短一点——4355mm长、1762mm宽，比我之前开的博越L要瘦小些，但轴距2651mm倒是不赖。

空间嘛，也别指望它能装下全村人。我身高175cm坐后排，两拳腿部空间还有富余，就是头顶稍微压抑些。但日常一家三口出门没问题，就是后备厢445升放几个登机箱可以，要带大件东西最好把座椅放倒，不过地板不是很平坦，有时候搬重物容易滑下来。这也是师傅们常念叨的一句，“德系省料，这地方就不肯给你铺平。”

进到车内，那股熟悉的大众味道立马扑鼻而来，中控T型布局规规矩矩，没有花活，小屏幕8英寸（低配），和现在流行那些15寸巨幕比起来确实寒酸，高配才9.2英寸吧；空调旋钮也是纯手动，我老婆第一次用还找不到自动挡在哪儿。不过听销售讲，大众就是为了把价格压下来，该省的钱一分不少给你省出来。

但也不是全无诚意，比如次低配往上一加钱，就能拿下全景天窗、自动大灯、后视镜加热这些功能，还有L2级驾驶辅助、自适应巡航什么的——这些对年轻人来说挺香，而且群友说中间气囊也标配，加分项。不少老司机在群里吐槽：“以前买大众光靠品牌撑场面，现在真开始卷配置咯。”

动力方面两个选择：1.5自吸+爱信6AT或者1.5T涡轮+7速双离合。我亲戚选的是1.5自吸，说主要图个皮实耐造、省心，加92号油足够代步，上个月跑高速实际油耗七升左右；而喜欢激烈驾驶的人估计更中意160匹马力那个涡轮版本，据隔壁技师透露百公里加速8秒出头，但需要95号油，还略费点油。“扭力梁悬架”这个梗我得插一句，以前都是多连杆，现在改成板车结构，好多人嫌弃颠簸感强，其实城市通勤根本体会不出来多少区别，除非天天走烂路或者山道飙弯才有感受。

冷知识分享一下，新锐版部分批次据说仪表盘玻璃容易反光，有朋友夏天下午开的时候总觉得看不清字，被售后免费换过一次玻璃。另外方向盘材质虽然摸着一般般，但冬天北方用起来不会冰手，这是南方同事羡慕的一点。他们维修站师傅私底下聊天时总爱抱怨，“德国佬做工细致归细致，可惜对中国用户习惯研究太浅。”比如储物格偏少、水杯架窄，经常卡矿泉水瓶子，这算不上什么硬伤但就是烦人琐碎的小毛病吧。

金融政策今年特别宽松，首付10%，3年0利息，每月两千出头搞定落地，对年轻工薪族简直不要太友好。而且终身质保听着唬人，其实只限首任车主且需按官方要求保养，否则可能失效——这一条很多第一次买大众的新司机没注意，被群里的老司机提醒过好多遍。还有东北地区因为冬季盐渍路面严重，有几位兄弟反馈底盘防锈处理一般，需要自己额外喷层保护漆，否则两三年锈斑就冒出来了。这种事厂家可不会主动告诉你，全靠大家互相传经验。

至于怎么选动力版本？我个人倾向于预算有限的话入门自吸足够代步养娃，如果喜欢偶尔激情一下再考虑上涡轮。不然落地十万上下其实国产电混车型选择更多样，只不过修理厂遍布程度、大件耐久性目前还是德系占优一点。这么多年看下来，大众维修网点是真的密集，小县城都有，用坏零件基本不用等货源，这方便性谁用谁知道。有意思的是，我们当地二手市场已经开始收这种降价后的新款二手途岳，看中的就是品牌背书和易转手属性，不像某些国产牌子掉价掉得飞快……

昨天吃饭微信群又有人发牢骚，说他朋友年前13万能提到现款，如今跌破8万能入门，当初咋没人劝他等等再买。“行情如戏，全凭运气”这句话搁汽车圈永远不过时啊！

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