光阳赛艇S250终于降价，价格实锤真香但来得太晚

光阳赛艇S250这次突如其来的大幅降价，说白了就是市场压力、销量低迷、竞争对手的强势逼迫共同作用的结果。如今落地价在2.2万左右，才算回到它真正该有的定位。要是半年前就这样卖，早就被抢到断货了。虽然来得有点晚，但依旧让人忍不住喊一句——真香。

还记得它刚上市时，价格直逼2.8万，那时候我看着车展上的它，心里想着：“好看是好看，但这个价…怕是要劝退不少人。”果不其然，它被架在高不成、低不就的位置，销量一直提不上去。现在直接跳水到2.2万区间，多地店铺还送油卡、保养，算下来差不多七折，这才是合资大踏板该有的接地气姿态。

这波降价没有什么玄乎的原因——250踏板市场早就卷到发红。三阳、无极、赛科龙、鸿台一个接一个地开打，配置堆得越来越满，价格一路下探。赛艇S250凭借着老资历硬扛高价，结果销量持续低迷。再不动手清库存、抢份额，它就只能被彻底挤出主流市场。可以说，不是光阳“想”降，而是不得不降。

从产品本身看，赛艇S250依旧是靠谱的通勤大踏板。246cc水冷单缸发动机调校成熟稳重，不玩虚标高转，中低速输出平顺，起步不会窜，油门线性，新手也能轻松掌握。震动控制得不错，小长途骑下来不容易疲劳，主打耐用、省心、好骑。

储物空间更是它的杀手锏。座桶足够大，可以轻松放下两个全盔，就算是XL码也毫无压力。日常通勤、短途出行都不用额外加尾箱，车身线条也更干净利落。加上ABS+TCS双重安全配置，日常代步、跑山通勤都稳妥得很。

当然，它的短板也摆在那儿——车重超过190公斤，高速行驶很稳定，但在市区拥堵时挪车、窄路掉头就显得笨重。原厂减震偏硬，路感清晰但舒适性一般，过减速带或者非铺装路面时颠簸感明显，这就是典型为高速稳定性牺牲舒适性的调校。

总体来看，这次降价是光阳终于想通了。两万出头的预算，要合资品牌、大座桶、成熟动力、耐用省心，它几乎是闭眼入的选择。以前是价格不配产品，现在是实实在在的捡漏。市场逼着车企低头，消费者则安心坐享红利。这一波，确实值得冲。