这并不是玩笑，雅马哈已为一套系统申请了专利，该系统可利用发动机排气气体辅助控制摩托车，其工作原理类似小型火箭借助推力运行。
▍雅马哈排气推力利用专利
雅马哈最近注册了多项专利，专利文件中展示了如何根据预期效果引导发动机排气气体的流向。从专利图示来看，搭载该系统的车型酷似MT-07，但这套系统若能最终量产落地，在动力更强（且排气气体生成量更大）的摩托车上会更具实际意义，甚至可能应用于赛车乃至MotoGP赛事用车。此次公开的专利共有两项，一项旨在通过该系统防止车辆翘头，从而提升加速性能；另一项则计划利用排气推力改善摩托车的弯道牵引力，这些专利由《Cycle World》的同行率先发现。
两项专利的核心设计一致：在常规排气管上额外增设一个阀门，同时配备一条备用排气通道。其中，“防翘头系统”的排气气体可通过一个朝上的排气口排出，借助排气产生的推力，让前轮更紧密地贴合地面。部分MotoGP赛车的排气管已安装在车尾摇臂上方，难道它们也是在追求类似效果？雅马哈的设计思路有所不同，该阀门会在特定时刻开启，以促进气体排出（进而提升动力）。
那弯道场景下该系统如何发挥作用？这就需要第二项专利登场了，其设计思路或许更加奇特。排气管同样会配备一个阀门和一条额外排气通道，不过此次的排气口朝向地面。仅当摩托车处于弯道行驶、车身大幅倾斜的状态时，该系统才会启动，排气气体将朝向弯道外侧排出，其反作用力产生的推力会轻微将摩托车推向弯道内侧，以此防止车辆侧滑并保持稳定的行驶轨迹。此外，还有一种同时搭载两套系统的版本，可同时满足直线加速和弯道行驶时的使用需求。
这会是帮助法比奥·夸塔拉罗在明年MotoGP赛事中取胜的秘密武器吗？我们又能否在街车上见到这套系统的身影？当然，没人能想到雅马哈会诞生这样极具创意的设计……
至于这套系统最终能否从专利走进现实，是先成为MotoGP赛场上决胜的关键砝码，还是逐步下放至量产街车惠及普通骑手，目前仍充满未知，但可以肯定的是，雅马哈的这次大胆尝试，已经打破了摩托车排气管设计的固有框架。
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