最近天气真的转暖了，连厚重的羽绒服都穿不住了，出门感觉特别舒服。
对我们这些开电动车的人来说，这暖和天儿可真是个好消息，因为电车的用电量一下子就降下来了，跑起来也比之前更省心、续航表现好很多，开车变得更让人满意了。
就拿我这辆智己LS6来说吧，前两天我开了整整一百七十公里，路线是国道和高速混着跑的，车上还坐满了五个人，几乎是满载状态了。按理说，车子这么重，还带着这么多人跑高速，电耗应该会比较高才对，结果跑下来发现，电量消耗得特别少，感觉这能耗水平相当不错了。
毕竟，智己LS6也不是个轻量级选手，它本身就挺有分量的，在这种情况下还能有这么低的电耗，我觉得是完全合格的，没什么可抱怨的，甚至可以说有点超出预期。
开了这么长时间的SUV，说实话，我心里有点痒痒的，想着是不是该换个轿车开开，体验一下不一样的驾驶感受。现在市面上新出的那些轿车，造型都挺好看的，所以，下次有机会我肯定得去店里体验一下。
特别是那个全新智己L6，我挺好奇它开起来到底是个什么感受，比如加速猛不猛，转弯稳不稳，坐着舒不舒服，这些都得亲自去感受一下才行。
我这辆智己LS6是我在去年十一月刚上市那会儿，直接就盲订了。它是标准续航版本，官方说能跑五百六十公里，电池包的容量是七十一度电。电池嘛，用的是上汽和宁德时代合作生产的锂电池，可以说是个大厂货，质量上我还是挺放心的。
要说这充电速度，平时我在外面充电桩那里，要是遇到那种状态比较好的快充桩，充电功率大概能稳定在九十到一百千瓦的样子。但要是运气不好，碰到一些老旧或者功率不够的桩子，那就只能有六十千瓦了，这速度就慢得让人有点着急了。
就算是那些标榜超充的桩，我最多也就充到过一百一十千瓦。坦白讲，以现在的标准来看，这个充电速度确实有点跟不上趟了，尤其是在赶时间的时候，会觉得效率不高，有时候等着充电都快把人等烦了。
不过呢，我最近听说，现在新出的智己L6在充电技术上进步可大了。它能够支持两三百千瓦的超高功率充电，那速度简直是飞快了。想象一下，可能喝杯咖啡的工夫，电量就充满一大半了，这和我的车比起来，简直是天壤之别，真是让人羡慕，感觉自己的车瞬间就有点落伍了。
我还在想，新的智己LS6，应该会把那个四路360度行车记录仪给配上吧，现在开车，有个全方位的监控确实让人安心不少，万一发生点什么事，也能有个清晰的记录，后期处理起来也方便很多。希望新车在这些小细节上也能给力一些，毕竟安全和便利性很重要。
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