最大功率19KW，最大扭矩26N·m，最高设计时速127km/h。
你以为三阳只是会做那种安静的“大绵羊”？看到这个数字，你会怀疑自己是不是走错了摩托车展。
几天前，我在工信部新车目录里翻到了一个型号XS300T-6，车身上没有任何专属标识，第一眼看不出是什么货色。
但把图纸和展台照片拼起来一比对，答案就跳出来了：这不是巡弋300，也不是九妹的简单升级，而是全新命名的JEPARDO300也就是猎豹。
猎豹300最早在去年米兰国际车展亮相，展台上还曾出现过一个250版本，但这次申报目录里只见到了300的身影。
讲个场景吧：你去经销商看车，本来想要一台既好看又能装的踏板，结果销售员把你拉到展示区，指着那辆前脸锐利、车身很动感的车说，“这台才是新的方向。”
那种第一眼就能抓住你的感觉，三阳把仿生学元素用得挺溜，猎豹的前脸像是有攻击性的锋刃，整个车身呈现出一种“随时要冲出去”的姿态。
设计理念是“猎手之姿、掌控征途”，视觉上比现有同级大绵羊更运动、更锋利。
动力方面，猎豹300采用的是和九妹PLUS同平台的单缸水冷四气门发动机，实际排量278cc。
实际感受会是什么样？数据上看，这台发动机比自家巡弋250多了1KW功率、扭矩多了2N·m，排量上的小优势在同等车体下能让起步和加速更利落。
换句话说，这台大绵羊能在城市与短途高速里表现得更积极，不再只是慢悠悠的代步工具。
尺寸与舒适上，它并不偷工减料：车长2200mm，轴距1535mm，前14后13寸轮毂的配置很合理。
展台上我亲自坐了一下，座椅高度775mm，坐桶空间够大，能轻松放下两个头盔骑士和朋友都不会抱怨放不下东西。
从申报表到实物表现，猎豹在实用性和舒适性上都做足了功课，定位明显是“能跑又能装”的通勤兼周末出游型踏板。
配置列表也很够味儿：全车LED、大尺寸TFT仪表、2.0无钥匙启动、双快充口、可调前风挡、智能APP连接、前单盘双活塞卡钳、双通道ABS、TCS等。
申报信息里把这些项目基本都写明白了，除了个别细节的数量和具体规格还有待确认，整体上看是一套齐整的科技与安全包。
这些配置在同价位里很有竞争力，尤其是TFT+APP和TCS这类现代化功能，让它不仅看着像猎豹，开起来也更有底气。
时间和价格永远是大家最关心的两件事：按惯例，新车公示后1~3个月就会发布，所以最快年后就可能看到量产版下线。
关于售价，初步估计会略高于行者300，但大概率会和九妹PLUS持平，也就是在2.5万元上下浮动。
要说明的一点是，最终价格会被市场、供应链和竞品动作牵着走，所以这只是当前比较合理的判断，不是官方报价。
对买家来说，猎豹意味着你可以在不放弃踏板便利性的前提下，换来更强的动力、更运动的外观和更多的智能配置。
对于三阳来说，这又是一次证明：在所谓“踏板千篇一律”的市场里，他们依然能做出看得见的新意。
但也要现实一点，这是一台基于既有平台深度优化的车型，成熟度不必担心，但是否能在销量上拉开与同级竞品的差距，还得看定价和真实路感口碑。
现在把问题留给你当“踏板”能跑出近似跑车的气质，你会为了那点多出来的1KW和更锐利的外观，掏出比传统大绵羊高几千块的预算吗？
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