当我第一次看到“3.3升油耗”这个数字的时候，忍不住笑出了声——不是嘲笑，而是惊讶。就像你在咖啡馆点了一杯大杯拿铁，结果老板端来了一杯只要你平时一半价钱的咖啡，还味道更好。这在汽车领域就是H12 Concept的震撼——它直接把油耗打到了比同级发动机低40%的水平。
目前市面上主流燃油中型车的油耗普遍在6-8升，即便混动也在4-5升之间。H12 Concept的表现就像跑步比赛里突然杀出一个能比冠军再快一半的人。它的技术底子来自HR12的升级版，压缩比被拉到17:1，配合废气再循环、高能点火、低摩擦设计，像个精确调校的运动员，轻盈而高效。使用Repsol的可再生汽油时，热效率高达44.2%。如果装在一台中型车上，一年跑1.25万公里，可以比普通汽油车少排1.77吨二氧化碳——这不仅是节能，简直是在“瘦身”地球的碳排放。
浩思动力的首席运营官Patrice Haettel说得很直接：高效发动机配合可再生燃料，现在就能减排，没必要等未来技术开花结果。这种“技术中立”的态度让人联想到工具箱理论——里面有电动、混动、增程、低碳燃料，全部同时推进，不押注单一路线，就像厨师在厨房里会同时准备刀、锅和烤箱，而不是只靠一件工具做所有菜。
其实，浩思动力之前还推出过两套混动系统，可以把纯电车改成增程版。Ultra-Compact版宽约65厘米，电机塞在变速器和1.5L发动机之间；而Performance版宽74厘米，还能再加一个电机。下一步，他们打算开发更小的三缸机，塞进更紧凑的空间——听起来像是把家用冰箱缩小成旅行携带的小冰箱，但功能一点不打折。
从消费者角度来看，3.3升油耗、可再生燃料、44.2%热效率，这就是一个实用主义的组合拳——内燃机并没有到“告别时代”的那一步。与其孤注一掷全力押在纯电上，不如把现有能做的技术推到极致。让选择变多，对消费者来说，总是件好事。
你会选择这样一台低油耗、低排放、还能用可再生燃料的车吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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