奔驰GLS降价了，96.8万起，比以前便宜不少

3月31日全球首发，不是换代，是第二次中期改款。

我蹲在4S店门口看了半天，没觉得它多炫，但老板说，订车的人已经排到六月了。

这车还是那台4.0T V8，带48V轻混，声音沉，踩下去不响但有底子。
旁边停着一台宝马X7，销售小哥悄悄说：“他们调校偏运动，咱们这台开起来像沙发在走路。”
第三排真能坐大人，我178坐进去，膝盖离前座还有两拳，卡宴第三排我试过，腿得蜷着。

迈巴赫版格栅上徽标更多，密得像印章，但跟新S级一个设计语言，认车的人一眼就懂。

轴距3135mm，比X7多30mm，别小看这3厘米，靠背角度和地台高度一起调，第三排脚能放平。
车顶悬浮设计，门把手半隐藏，看着没那么笨，但轮子还是大，停路边还是压气场。
入门版换2.5T四缸，270kW，6.3秒破百，价格没公布，但肯定比V8低一截，听说是给企业采购和年轻老板准备的。

X7主打“我开车爽”，GLS主打“别人看我坐哪儿”。
商务接待、全家出行、政府用车，这些场景里，尺寸、后排、标牌比零百快慢重要得多。
销售说，上个月签了7台，6台是公司抬头，1台是家族用车，没一台是自己掏钱试驾后买的。

V8还在，但环保查得越来越紧，明年国七可能卡排放，电动化迟早要来。
年轻人进店先问智驾和语音，听说没激光雷达，脸立马就淡了。
那些喜欢老钱风的老客户倒挺开心，说“这车不像在抢风头，是等着被认出来”。

39英寸大屏和S级一样，菜单逻辑也一样，点两下就熟。
灯光、屏幕、座椅都卷，但发动机舱里还是那台V8，没换。
它降价不是卖不动，是把百万门槛往下砸了一锤，让X7和卡宴再算一遍账。

奔驰GLS降价了，V8没换，灯更亮，第三排能伸腿，订车要等。
它没喊口号，也没讲未来，就静静停在展厅最里面，玻璃反着光。
我拍了张照发朋友圈，配文：这车不急，它知道谁会来找它。