销量半年破12万，在新能源围剿下，大众这次玩真的了？车身加长到4米8，隐藏门把手终于上身，最近，一组全新速腾的工厂实拍图在车圈刷屏。
这台车最直观的变化，就是前脸换上了和迈腾同款的“大嘴”格栅，细长的LED灯带从格栅两侧延伸到车头，配上发光Logo，晚上辨识度直接拉满。 侧面首次出现的隐藏式门把手，和溜背造型一搭配，整车的科技感直接翻倍。 车尾的贯穿式尾灯组加上翻标式后视摄像头，和迈腾如出一辙，但车尾下方的“SAGITAR”字母用了黑色处理，反而更显年轻。
车身尺寸方面，实车长宽高达到4812×1813×1479mm，比现款长了21mm，轴距还是2731mm。 虽然轴距没变，但工程师通过优化车身比例，后排腿部空间比现款多了近3指，后备箱容积还是553L，放倒后排还能扩展到1680L。
内饰换装怀挡大屏，迈腾同款钥匙能解锁车门，拉开车门，扑面而来的是熟悉的MQB平台味道。 环抱式中控台用上了软质搪塑和金属饰条，副驾前面还挖了个凹槽放手机。 最显眼的是换装了12英寸悬浮中控屏，下方保留了实体空调按键，但触控面板取代了传统旋钮。 方向盘换成了平底运动造型，握感比老款更饱满，仪表盘也升级成10.25英寸液晶屏。
细节控注意了：这车居然配了迈腾同款遥控钥匙！ 指纹识别区域藏在Logo下方，靠近车辆自动亮灯。 座椅用上了菱形打孔皮质，高配车型带8向电动调节和加热功能，后排靠背角度还能电动调节。
1.5T动力不变，但干式双离合争议还在，动力系统没啥惊喜，全系继续搭载1.5T EVO2发动机，最大功率118kW，匹配7速干式双离合。 实测零百加速8.8秒，WLTC油耗5.77L/100km。 虽然大众强调用了保时捷同款VTG可变截面涡轮，但干式双离合的低速顿挫问题依然存在。 好在底盘没缩水，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校比老款偏运动，过减速带时后轮弹跳控制得不错。
申报信息里还藏着个小细节：全系标配电子手刹和自动驻车，但取消了一键启动按钮。 想要点火？ 得先踩刹车再按怀挡上的P键。
直面新能源围剿，靠什么守住月销2万阵地？ 从2024年10月到2025年3月，速腾连续6个月销量破2万，但比亚迪秦L、小鹏MONA M03这些新能源对手的起售价都压到了12万区间。
全新速腾这次祭出三招应对：尺寸跨界：4米8车长+2731mm轴距，硬生生挤进B级车门槛，后排能轻松跷二郎腿；
配置下放：L2级驾驶辅助（含全速自适应巡航）、手机无线充电、30色氛围灯，这些以前要高配才有的功能，现在中配就标配；
价格暗战：有经销商透露，新车起售价可能下探到10万区间，比现款便宜近3万。 但硬伤依然存在：后排头部空间受溜背造型影响，1米8的乘客会顶到车顶；干式双离合在拥堵路段偶发顿挫；车机流畅度比不过国产新能源车型。
一汽大众这次玩起了“透明定价”，全国4S店统一标价，砍掉了保险补贴、置换补贴这些套路。 现款速腾的优惠幅度从3万缩到1.5万，但新车直接标价12.79万起，顶配17.29万。
有车主算过账：按每年开1.5万公里算，1.5T车型比秦PLUS DM-i多花2万油费，但保养便宜近一半。 新车在环保细节上下了功夫：后悬架用了干式漆雾分离系统，喷漆车间粉尘浓度控制在5mg/m³以下，比国标严苛3倍。 这波操作，不知道能不能打动越来越在意环保的年轻消费者。
全新速腾的改动，像极了中年人的自我突破：换上年轻造型怕被说装嫩，用上新配置又怕老用户不习惯。 但不可否认，4米8车身+1.5T动力+10万级定价，确实戳中了不少家庭用户的需求。
在新能源冲击下，这台车能不能守住燃油车最后的尊严？ 答案或许藏在第三季度上市后的销量里
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