23年前，比亚迪第一辆车在西安幸福路下线，那时候公司刚起步，头几年日子特别难过，大家对这辆车各种嘲笑，难听的话一大堆，最常见的就是b丫d这种说法，，简直到处都是白眼和挖苦声。
西安市没被这些声音吓倒，他们顶住压力，直接行动起来，一夜之间就把一万多辆出租车全换成了比亚迪的F3车型，顺带周边地方和一些公务用车也跟着换，凑起来差不多两万辆，全都选了比亚迪的车。
这样的批量采购，对当时还小本经营的比亚迪来说，简直是雪中送炭，直接帮它站稳了脚跟，渡过了最艰难的起步阶段。
转眼二十几年过去，那些当年的嘲笑声早就烟消云散，现在谁还敢随便说b丫d这种话，估计得想想后果。
比亚迪和西安的合作越来越紧密，从生产到销售一步步走来，公司规模飞速扩大，很快就成了世界汽车圈里的重要玩家。
比亚迪也没忘当初的这份支持，他们连续在西安砸钱建厂，覆盖了从零部件到整车组装的整个生产链条。
举个例子，现在中欧班列从中亚一路运车到欧洲，比亚迪的西安号货船也满载着各种车型，在大洋上航行，去年底就有上万辆车通过这些方式出口。
就在去年年底，西安新建的那个200米高的研发大楼已经正式开工，里面开始搞新技术的开发，很快第二代那种超薄又安全的电池就研究出来了，比亚迪立刻在西安秦汉新城砸下70亿建新生产线，专门生产这种电池装车，预计没多久，那些充电几分钟就能跑好远的电动车，就会从这里批量出发，销往全球各地。
西安的这个布局，让比亚迪的电动车技术更接地气，也让本地经济跟着水涨船高，从早年的出租车队到现在的高科技出口基地，一路走来变化真大。
比亚迪的F3当初就是靠西安的市场打开局面，那时候车子外观简单，动力也一般，但质量过硬，经得起出租车那种高强度使用，跑了几年下来，口碑慢慢积累起来，用户反馈说耐用，维修成本低，这让比亚迪有信心继续推新车型。
到了后来，比亚迪开始专注电动车领域，他们的电池技术一步步升级，第一代电池就很安全，现在第二代更牛，能让车子续航更长，充电更快，用户开着出门不用总担心电量。
西安的研发中心不光搞电池，还在开发自动驾驶和智能座舱这些功能，目标是让车子更聪明，更适合日常用。
生产线投产后，当地会多出不少工作机会，从工人到工程师，全链条带动就业，比亚迪的全球布局也离不开西安这个后盾，现在他们的车不只卖国内，还出口到东南亚、欧洲和美洲，西安号船队就是主力，去年运了那么多辆，订单源源不断。
公司的发展离不开当初的这份信任，西安当初的决定不光帮了比亚迪，也让本地成了汽车产业重镇，现在秦汉新城那边，工厂林立，技术人才扎堆，未来几年还会继续扩建，预计产能翻倍，电动车从这里源源不断走向世界。
全部评论 （0）