店门口那天刚下完雨，老范手里揣着钥匙，嘴里还嘀咕着：“新上的Q6L e-tron，说是比以前那些车都麻溜，真那么灵？”这车刚在院子里一停，几个车友就凑上来打量。听说这一代Q6用的是个叫PPE的底子，跟保时捷那个什么平台是一个路数。一旁的销售，喝着茶顺嘴一提，这平台是德国和中国人一块鼓捣出来的，还特意给华为家里的乾崑弄了个驾驶方案，说智驾能和人配合得跟老搭档似的，但我看老王还是不放心，“那玩意下大雪能使嘛？”——
“激光雷达带加热自清洗功能呢，”技师老李抢话了。“上回有个群友在哈尔滨用，一大早车被霜封住了，雷达抖一抖自己就干净，激光还挺灵，下雨下雪不怕蒙了眼。”隔壁小段又插一嘴：“前头两只激光雷达，转角探得远，后头还有毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达，全家桶一个不落，就怕后面电线杆子刮了。”不过现在车主们都爱琢磨实用，副驾那屏幕传了个梗，说百叶窗遮挡动态隐私，副座上看大片不怕司机瞥一眼，倒还真稀奇。
但用车这几年，早不是光看这几个科技玩意儿。内饰那块你说奥迪下了血本，座椅包着细腻的材料，刚一坐下头枕响起Bang&Olufsen的音响，邻居小任说“听得跟在音乐厅里差不多”，可有人嫌它低音太软，真要是嗨起来又觉得没劲。顶上天窗有物理遮阳帘，老许去年夏天在山里开，说太阳一出来遮挡不到头顶那圈，有点漏光。后排空间加长了轴距，2995mm，坐上去腿都能伸展开，小孩儿在里头打滚不会碰到座椅。
说到安全，奥迪还是老样子，一堆钢铝混合，师傅叹口气讲，热成型钢用得厚，听说抗拉都两千多兆帕，所谓赛车级别笼子壳，碰一下不容易散架。群友群里有人提起激光拼焊，有次维修钣金用机器一照，“火花带电，听着呲呲响，跟焊飞机那阵式差不多”。前碰撞梁用着航空级铝，好几个人说拆解看实料比想象重。
驾驶感，这几年老德国味儿软了点但还在。前后五连杆悬挂，不用说，配的是前窄后宽胎，那天刚好看见一辆配前255后285的，把倒车小坡一下上去才晓得宽胎救场。FSD那个频率减震器，老李上下工地颠簸，开到坑洼地能主动调节，感觉比自家老A6舒坦，过减速带时不闷头。对了，律师老蒋有回说：“这车低速掉头轻，高速压稳，一脚油门下去，电门没以前那些猛，做得软绵绵，后来才晓得后桥上液冷的SiC元件，能减少丢电。”
其实本地常见有个误区，说电车容易晕车。Q6L e-tron这代算下了点功夫。新车动力管理系统调了又调，听厂家师傅讲，电机扭矩波动尽量平顺了，有个姑娘路试后说“坐后排没之前那么头晕”，这说法在老微信群里已经刷了一圈。预测性热管理听起来玄乎，冬天开空调，有时隔着前面挡风都能提前升温。毕竟这里气候早晚温差大，夏天热、冬天冷，能稳住座舱温度算用心。
冷门配置还有一出，就是车里辅屏的动态隐私切换，在北京那边销售说，这功能本来是给高管用的，出勤路上副驾看片、办公，司机倒不分心。“你们这些本地人，平时载娃拉家人，这玩意用不上。”有人说纯属摆设，实际上，打个游戏还能暗屏，技术上挺讲究。
说型号，Q6L e-tron定的是豪华纯电SUV，全价未定但据说打着旗舰来的。历史上奥迪电车还没摸到这一层次，有师傅私下里讲，这代不光是给老板们看的，“据说某高管下班后就喜欢开这一款溜达，低调得很”。不过，一汽系的车深夜维修，零件供应总慢半拍，上周村头李叔修前杠，等了半个月才到货。
最近群里传言，有个大佬已经把这车放网上挂二手，说电池包用了一年，续航还剩80%，真假不得知。至于将来，这车是摇号还是直接抢购，也没人说得清。新老车对比，老司机们还是唠叨A6的那种踏实，指着新Q6L e-tron感慨“怎么电车也玩起德国味了”。
最后一段写点闲话。昨晚微信群里都在聊后排空间，大伙吵着说要哪天拉着全家一起去郊外烤肉，“新Q6那车屁股能放下三口锅”。店里小郭半夜发了张照片，说盆友借走试驾还不还。至于那激光雷达到底能不能识别贴着口香糖的猫？这谜团，估计得下回听谁撞上了再说。
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