最近这几年，咱们聊起国产新能源车，嘴边上挂着的总是比亚迪怎么怎么厉害，“蔚小理”又有了什么新动向。
但很多人可能没注意到，有一个牌子，就像班里那个平时不怎么说话，但每次考试都悄悄进步的同学，一下子就冲到了前面。
这个牌子，就是零跑汽车。
要说它现在有多火，数据最能说明问题，就在不久前的几个月里，它的月销量已经稳稳地超过了理想、蔚来和小鹏，牢牢地坐在了造车新势力里的头几把交椅上。
这就让很多人纳闷了，零跑到底是怎么做到的？
甚至有人开始讨论，它会不会成为下一个比亚迪？
这个说法到底靠不靠谱，咱们今天就来好好捋一捋。
想看明白零跑，得先把时间往回倒个两三年。
那时候，你要是跟人说买一辆零跑，对方八成会投来疑惑的目光，心里可能还在嘀咕：这是个什么牌子？
靠不靠谱？
能不能开两年就倒闭了？
确实，当时零跑的存在感不算强，尤其是在“蔚小理”光环的笼罩下，它显得有些默默无闻。
可零跑干了一件特别实在，也特别对咱们老百姓胃口的事，那就是把价格打到了一个让人无法拒绝的水平。
咱们都知道，现在的新能源车，尤其是新势力品牌，总喜欢把车往高端了做，价格动不动就冲到三十万、四十万。
车是好车，空间大，屏幕多，坐着也舒服，但这个价格确实让很多普通家庭得掂量掂量。
零跑看准了这一点，走了另一条路。
就拿它的主力车型零跑C11和C10来说，你去看它的配置单，什么大尺寸的三联屏、无框车门、高通的智能座舱芯片，甚至连很多豪华车才用的前双叉臂、后五连杆这种高级悬架结构，它都给你配上了。
按理说，堆了这么多料，车价怎么也得奔着二十五万去了吧？
结果零跑的定价，大部分都在二十万以内，甚至还有十几万的版本。
这就形成了一个非常有意思的局面。
当你想买一台空间大、配置高的家用SUV时，你看了一眼三十多万的理想，又回头看了一眼不到二十万的零跑，发现零跑给你的东西，好像也差不到哪儿去。
于是，“半价理想”这个外号就不胫而走。
一开始可能带点开玩笑的成分，但慢慢地，消费者发现，这“半价”买来的体验，可一点都不打折。
花更少的钱，办同样的事，甚至办得还挺好，这不正是咱们中国人最朴素的消费观吗？
零跑就是这样，用实实在在的产品和价格，精准地抓住了市场上最庞大的那一群务实的消费者。
销量能涨起来，也就成了顺理成章的事情。
根据公开的数据，零跑汽车在2024年5月份的交付量达到了一万八千多台，这个成绩已经连续好几个月力压理想等品牌，足以证明它的这条路走对了。
当然，光靠便宜是走不远的，市场上从来不缺打价格战的，但很多都是“赔本赚吆喝”，吆喝完了自己也就倒了。
零跑能把价格定得这么低，还能活得越来越好，背后一定有它的真本事。
这个本事，就是很多人一开始没看懂，但现在越来越觉得厉害的“全域自研”。
这个词听起来有点专业，说白了，就是造车最核心、最花钱的那几个大件，零跑都坚持自己研发、自己造。
这包括什么呢？
比如新能源车的心脏——电池、电机、电控，合称“三电系统”；还有决定一辆车聪不聪明的大脑——智能驾驶系统和智能座舱系统。
在别的车企普遍采用“拿来主义”，从博世、宁德时代这些大供应商那里直接采购方案和零件的时候，零跑选择了一条更难走的路。
它的创始人本身就是技术出身，带着一股理工男的执着，坚信核心技术必须掌握在自己手里。
这样做的好处是什么？
咱们可以参考一下比亚迪。
为什么比亚迪敢把价格打得那么狠，让合资品牌都感到害怕？
一个很重要的原因就是，比亚迪的产业链太完整了，从上游的电池原材料，到中游的电池、电机、芯片，再到下游的整车制造，几乎都是自己家的。
这就好比你开个饭馆，别人家的米面粮油都是从市场上高价批发来的，而你家自己就有个农场，成本能一样吗？
同样一道菜，别人卖50块钱可能还赚不了多少，你卖30块钱可能还有得赚。
零跑走的，就是和比亚迪类似的路线。
它虽然还没有比亚迪那么庞大的体系，但在关键技术上，它实现了自给自足。
比如说，别的车企还在为高通的座舱芯片排队、被收取高额费用的时候，零跑已经用上了自己研发的“凌芯01”芯片。
这样一来，成本就牢牢地控制在了自己手里。
省下来的钱，最终都体现在了车子的售价上，变成了消费者能实实在在感受到的高性价比。
所以说，零跑的低价，不是靠偷工减料省出来的，而是靠技术创新，把中间商的利润给挤掉了。
这才是它敢于在激烈的市场竞争中站稳脚跟的真正底气。
更有意思的是，零跑这身“自研”的武功，本来是用来强身健体、控制成本的，没想到练着练着，还吸引来了国际巨头的目光，把技术变成了能赚钱的商品。
就在2023年，发生了一件让整个汽车圈都挺震动的事。
全球第四大汽车集团Stellantis，就是旗下拥有玛莎拉蒂、Jeep、标致雪铁龙等一大串知名品牌的那个巨头，主动找上门来，花了15亿欧元，折合人民币超过一百亿，买下了零跑汽车大约21%的股份。
不仅如此，双方还成立了一家名为“零跑国际”的合资公司，由零跑控股，未来将在全球范围内销售零跑的汽车。
这件事情的意义非常深远。
它说明，一个成立还不到十年的中国新势力，它所研发的技术，已经得到了世界级百年车企的认可和真金白银的投入。
这在过去是难以想象的，以前都是我们引进国外的技术，现在反过来了，我们的技术开始向外输出。
Stellantis集团看中的，正是零跑那套完整的、低成本的电动车和智能化技术解决方案，希望借助零跑的技术，来帮助自己快速在欧洲等海外市场完成电动化转型。
这对零跑来说，不仅是获得了一大笔发展资金，更是为自己的技术实力做了一次最权威的背书，也为它走向世界打开了一扇大门。
从一个单纯的汽车制造商，摇身一变成了技术输出方，零跑的格局一下子就打开了。
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