3月中旬，“大牛超跑”这家有着15万粉丝的网红车商，已经从一个被追捧的二手豪车账号，变成了各方指责的核心对象，一边是多名消费者交了定金拿不到车、要退款也没有结果，涉案金额接近100万元，另一边是合作车行纷纷抽身，把责任推得干干净净，而站在最前面的网红维权博主铁铁，不但没拿到人家及时退款，还在深圳维权时被人殴打住院，打人者被行政拘留，之前那位粉丝的10万元定金好不容易才追回来。
铁铁带着肋骨固定带重返深圳，是在3月18日和19日，两天内他来到了笋岗片区和派出所，一边是对之前打人一事提出行政复议，认为处罚过轻，希望后续能有新的处理进展，另一边是接待陆续找到他的受害者，协助他们整理材料去报案，他说目前已经收集到5名消费者的投诉，从5万元到42.8万元不等，总金额逼近百万元，而这些人指向的都还是同一个名字“大牛超跑”，只是对方社交账号全部设为私密，人也不露面，钱也不退，这让他觉得事情拖下去，更多人可能会被卡在这种状态里。
在这些投诉中，上海张先生的经历比较集中地展现了这类纠纷的套路，他在2024年6月打算买一辆二手迈凯伦GT，看到平台上“大牛超跑”有15万粉丝，还挂着汇荣名车会、鹏丰名车会等深圳车行名字，页面上也有汽车之家优质商家的标识，就把这套“流量+资质”的组合当成一种保障，选择与对方对接购车，6月14日，“大牛超跑”的工作人员加他微信，后来确认这人就是刘先生，对方发来车辆信息，说车无事故、6000公里实表、原版原漆，张先生起初只转了2000元意向金，但发现收款方是个人账户，他立刻提出质疑，对方又发来深圳大牛汽车供应链有限公司的对公账户，他就把总意向金补到1万元，双方谈好车价是110万元。
等到张先生觉得有些细节对不上，再追问车况时，对方才承认车实际跑了1万多公里，是调过表的车，如果一定要买到实表车，需要再加5万元，还顺带推荐别的车款，这种前后不一的说法让他无法接受，他要求退款，对方直接拒绝，之后他只能找律师，向深圳和上海两地的警方、消委会、市场监管部门投诉，可对方都不配合，半年过去毫无进展，直到看到铁铁在深圳维权又被打的消息，他才决定专程来深圳报案，希望借着这一波舆论重新推动自己的维权。
记者跟着铁铁和张先生去了事发地远望元名车广场，那里车行照常营业，广场管理处的负责人夏先生当面向铁铁道歉，说如果他当时在场，打人事件就不会发生，同时他也说清楚，“大牛超跑”既不是广场商户，也不是员工，只是在多家车行之间游走的二手车中介，广场里有60多家商户、300多人，没有一个是“大牛超跑”的正式人员，打人的那几个人，是刘先生的朋友。
在之前那起粉丝郭先生的10万元定金纠纷中，收款主体是深圳市一路八达汽车商务有限公司，这家公司就在远望元名车广场里办公，一路八达的法定代表人汤先生回忆，2025年1月5日，刘先生找上门，希望合作卖车，约定利润五五分成，他听说过刘先生在资金和信誉上的一些问题，合作才刚刚开始，1月27日就终止了，他把通过自己公司账户收的10万元定金转给了炬火公司的董某，并坦言，所谓那辆法拉利根本不存在，因为刘先生早就把那辆车卖掉了，他口中的刘先生，就是超跑圈里常见的那类职业中介，这类人利用车行车源拍视频吸粉，把客户带到车行谈单成交，从中抽成，刘先生先在“超跑之家”任职，后来出来做中介，又加入深圳大牛汽车供应链有限公司，这次跟一路八达合作，用的也是个人中介身份，同时合租了办公室。
汇荣名车行那边的员工也承认，视频里频频出现的“大牛超跑”，和他们之间只是合作关系，刘先生不是车行员工，只是经常来门店拍视频、拍照片就走，所以当外界看到视频里挂着汇荣名车行的名字，容易误以为他是店里的人，至于他为什么能用车行品牌标识做推广、拿客户信息，车行负责人没有正面解释，只说会通过法律渠道追究他的责任，同时，远望元名车广场和一路八达公司也都表示，将起诉刘先生，维护自己的权益。
随着网传视频不断发酵，刘先生被推到了风口上，他在接受记者采访时说，很多人把他等同于“大牛超跑”这个账号的全部，把所有责任都算到他头上，这个认定有偏差，他自称只是深圳大牛汽车供应链有限公司的前股东，并不是实际控制人，在职期间做“大牛超跑”的主理人，主要负责拍视频和出镜，说自己一年能卖250到300台豪车，他说自己在2024年六七月就离开“大牛超跑”，后续的运营不再参与，而深圳大牛汽车供应链有限公司的老板后来出事，公司经营状况变差，到2025年年初就倒闭了，在行业合作模式上，他强调和各家车行都是按约定共同收车，然后按照比例分红，是行业里常见的方式，大家一起赚钱的时候都乐意分成，出现纠纷后就把责任往他身上推，这样并不公平。
对于郭先生和张先生的定金问题，刘先生说，这些款项都有对应的公司账户收款，没有一笔进他个人账户，他本人也没有拿到提成，过去遇到客户违约、交易黄了的情况，他会出面协调退款，对铁铁被打这件事，他说自己不是当事人，也没有指使别人去动手，不过打人者中有一个是他的朋友，也就是炬火二手车的负责人，正是之前给郭先生订车的那个车行老板，他提到网传视频剪辑不完整，铁铁在现场有过一些过激的挑衅动作，这才引发冲突，事件之后，他的账号频繁被举报，网络攻击不断，他这段时间也不出门，在上海张先生的10万元定金纠纷上，刘先生给出的说法是，二手豪车本身就没办法对里程做绝对担保，这也是交易未能完成的原因之一，他说自己曾联系张先生未果，原公司也在应诉，他表示愿意居中协调，帮忙向原公司申请退款，希望事情能和平解决，不想矛盾扩大，也不愿意和任何一方撕破脸。
如今这起“大牛超跑”定金纠纷仍在协调中，在这条由网红、二手车中介、车行、供应链公司共同搭起来的交易链上，谁对车况承诺负责，谁对定金去向负责，谁对暴力冲突负责，现在都处在互相指认、各执一词的阶段，消费者只看到一个粉丝量达15万的账号，看到身后挂着一个个车行和公司的名字，就以为这是一笔安全的生意，一旦出问题，才发现资金流转路径复杂、责任主体不明，想通过投诉、起诉维权，就要在多个单位之间来回奔波，维权周期很长，这种状态下，交易中的每一方都在强调自己的“无责”，可真正被困住的，是交了钱却拿不到车也退不到钱的普通买家，所以面对这类事件，一方面需要行业里的人把合作结构、资金路径说清楚，不能只享受流量和利润，把风险丢给别人，另一方面消费者也要学会把每一个钱打到哪里写在纸面上、把谁对自己承诺了什么写进合同里，这样出事时才不至于陷入一团说不清的“糊涂账”里。
全部评论 （0）