海南封关后，一则‘120万卡宴降到60万’的消息刷爆网络——但真相是，这根本不是面向个人的消费品优惠。根据政策，只有满足严苛条件的企业用于营运才能购买，车辆全程卫星定位监控，每年离岛时间还受限。这则消息背后折射出的是：零关税车是企业的‘生产资料’，而非个人的‘玩具车’。普通人虽被挡在直接购买的门槛外，却可能通过租车享受到间接红利；更要警惕所谓的‘代购’骗局。截至封关首日，海南免税销售已突破1.18亿元，背后是更复杂的政策路径和更宏大的产业棋局。理解规则，才能不被低价幻像裹挟，看到真正的‘开放红利’到底在哪里流动。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近冲上热搜的一个话题——海南封关后，120多万的保时捷卡宴只要60万？你刷到这条消息的时候，是不是也跟我一样，心跳快了半拍？嘉宾:我懂你这反应，说实话，这种价格落差确实太有冲击力了。但等等，咱们先冷静一下——你刚说‘只要60万’，听起来好像谁都能买似的，对吧？其实这事儿没那么简单。主持人:是啊，我第一反应也是‘赶紧订机票飞海南’，但后来一想，真有这么好的事轮得到我们普通人？你是不是想说，这里面有门道？嘉宾:没错。这个‘零关税车’的政策红利确实存在，价格吸引力是真实的，但它的主角根本不是你我这样的个人消费者。你刚说的‘60万买卡宴’，听着心动，可门都没摸到呢。主持人:等一下，你这话我听着就扎心了——车是真便宜，但我们压根没资格买？那这政策到底是给谁准备的？嘉宾:对，这就是关键。根据《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)》的规定，这项政策的服务对象，是那些在海南从事交通运输、旅游业的企业。换句话说，这车不是拿来家用的，是拿来营运的。主持人:我明白了，也就是说，车价是真降了，但买家不是‘你我他’？那这不就跟我们没关系了？嘉宾:别急着下结论。虽然个人不能直接买，但咱们可以拆成三个问题来聊：第一，到底什么样的企业才算‘合格’买家？第二，买了之后怎么管？第三，咱们普通人能不能间接沾点光？主持人:好，那咱们一个一个来。先说第一个——企业要满足什么条件？总不能随便开个公司就能买吧？嘉宾:当然不是。政策卡得挺严的：公司要么已经拥有15辆以上、营运满3年的车，要么就得一次性进口不少于15辆零关税车。你算算，这门槛是不是直接筛掉了一堆小玩家？主持人:十五辆？我开个租车公司才三辆车，这门槛也太高了吧！那这车买回来，是不是就能随便开出去玩了？嘉宾:你想得美。车买回来不是资产，是‘生产资料’，必须用于营运。而且，每辆车都得装卫星定位终端，跟监管系统联网联控——说白了，就是全程被盯着。主持人:装GPS？这听着就跟装了个电子脚镣似的。那我能不能开着它去内地跑个长途？比如从海南去广州接客户？嘉宾:可以，但有条件。车辆的始发地或目的地，至少有一端得在海南。而且，每年在中国内地停留的时间，累计不能超过120天——按日算，不看次数。你要是超了，系统立马报警。主持人:120天？那我一年有五个月不能出岛？这车哪是请来的，简直是请了个祖宗回来供着。那我要是不想干了，能不能把车卖了？嘉宾:不能自由转让。就算有特殊原因要转手，也得先征得海口海关同意，办手续。要是卖给不符合优惠条件的人，还得把之前免的税全补上——你说这车还能值几个钱？主持人:听你这么一说，这车从头到尾都是戴着‘紧箍咒’的。那我问你，2021年不是就有首辆零关税车落地了吗？那时候啥情况？嘉宾:对，那是辆价值22.7万元的丰田海狮商务车，在海口港试点时进口的。因为免了约8.4万元的税，相当于直接降价近百分之四十。你想想，这对企业来说多有吸引力。主持人:百分之四十？那要是换辆贵的，比如宾利添越V8，落地价才2073515元，省的税岂不是更多？嘉宾:没错。但你别忘了，这都是建立在‘企业营运’的前提上。这政策从一开始，就不是为了让你开上豪车炫富，而是为了推动海南的旅游和交通产业升级。主持人:那我再问你，既然个人买不了，那咱们普通人就完全没机会享受这波红利了？比如租车？嘉宾:这就说到点子上了。虽然不能直接买，但海南的租车公司可以批量采购这些零关税车，再租给游客。这样一来，租金或许会下降——以后你去海南，租个埃尔法或者大G，可能真能便宜不少。主持人:这倒是个好消息。但我看网上有人说，有路子能‘代购’零关税车，卖给个人，还包上牌。这靠谱吗？嘉宾:我必须提醒你，这种行为基本上都是骗局。车辆根本没法上个人名下，上不了牌，还可能被海关查封。你钱一交，人一走，车一扣，最后落个钱财两空。主持人:哎哟，这听着就跟电视剧里的桥段似的。那咱们回头看看，这政策真落地了，市场反应到底咋样？嘉宾:数据很能说明问题。自2025年12月18日海南全岛封关首日起，三亚免税市场就爆了。据三亚市商务局统计，当天免税销售额达到1.18亿元。主持人:1.18亿？这数字不小啊！人多吗？嘉宾:多得很。三亚国际免税城进店客流超过3.6万人次，同比增长超过百分之六十；销售额同比增长百分之八十五。这说明，封关带来的热度是实实在在的。主持人:那除了车，其他东西呢？海关那边有啥动静？嘉宾:有。海口海关统计，封关首日，‘一线’进口的零关税享惠货物达3.6亿元，主要是原油、航空器材、医疗设备这些。而‘二线’内销的加工增值免关税货物也有1468.9万元，免征关税80.8万元，集中在医疗器械、药品和食品。主持人:听你这么一说，虽然我们买不了零关税车，但整个海南的活力确实是起来了。那咱们总结一下，别让听众越听越乱。嘉宾:好。我来打包说三点：第一，零关税车是给企业的‘工具车’，不是给个人的‘玩具车’。第二，买了就得用来营运，全程被监控，不能随便跑、不能随便卖。第三，普通人别想着直接买，但租车可能变便宜。第四，千万警惕‘代购’骗局。主持人:我复述一下啊——这政策不是全民福利，是企业福利；车不是资产，是生产资料；我们普通人不能买，但可能租得起；想走捷径？大概率是坑。对吧？嘉宾:完全正确。你总结得比我还到位。这就像看懂一份复杂的旅游合同，划出重点后，心里才有底，不会被表面的低价冲昏头脑。主持人:所以啊，虽然我们买不到60万的卡宴，但海南封关第一天就卖出1.18亿元的免税商品，这种整体的繁荣，也是一种别样的‘低价狂欢’。嘉宾:对，我们得跳出单一车型的视角，看到更宏大的趋势——封关不是封闭，而是更高水平的开放。政策红利正在加速释放，只是路径比我们想象的更复杂。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。嘉宾:那我选这句：‘零关税车是给企业的生产资料，不是个人的消费品。’这句话戳破了所有幻想，也指明了理性参与的方向——看懂规则，才能找到真正的机会。感谢收听，我们下期再见。
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