当所有人都在讨论电动车有多智能时，一台燃油车悄悄把城市高阶智驾装上了车。当对手们还在为配置高低争论不休时，它从入门款就塞满了七气囊和L2级辅助。
2026款奇瑞瑞虎9，指导价14.79万起，终端优惠后门槛更低。 它没有铺天盖地的营销，却用一份扎实的配置表，重新定义了15万级中型SUV的“内卷”标准。
参数微调背后的务实哲学
2026款瑞虎9全系搭载2.0T鲲鹏动力发动机。 一个有趣的变化是，其最大净功率调整为180千瓦，比老款略降。 与之对应的是WLTC综合油耗被控制在7.8L/100km左右。
这背后是热效率达41%的米勒循环技术应用。 对于家庭用户而言，市区通勤中难以察觉的3千瓦功率差异，远不如每天都能省下的半升油来得实在。
变速箱提供7速湿式双离合和爱信8AT两种选择。 追求换挡效率和燃油经济性的用户适合7DCT，经常跑长途、注重平顺驾乘感受的则可以考虑8AT版本。 实测车主反馈，2.0T发动机动力储备充足，高速超车底气很足，且支持加注92号汽油，进一步降低了使用成本。
打破“油电壁垒”的关键一手
这是2026款瑞虎9最颠覆性的升级。 它首次在燃油车型上搭载了支持城市NOA（领航辅助驾驶）的猎鹰智驾系统。 这意味着即便在红绿灯复杂的城市路段，车辆也能实现自动跟车、启停甚至无保护左转。 这直接挑战了“高阶智驾是电动车专属”的行业认知。
硬件层面，部分高配车型配备了12个超声波雷达和10个摄像头。 车机系统方面，高通骁龙8155芯片保证了操作的流畅度，部分版本甚至升级为8255芯片。
实际体验中，全速自适应巡航和车道保持功能让长途驾驶更为轻松，车机内置的娱乐应用相对较少，生态完善度仍有提升空间。
家庭用户的“定心丸”
瑞虎9的体型是其传统优势。 车身长宽高为4820mm、1930mm、1699mm，轴距达到2820mm。 1930mm的宽度带来了出色的横向空间，后排纯平地台设计让中间乘客的乘坐舒适性得到保障。 车辆提供5座和7座两种布局，7座版第三排更适合短途应急或儿童乘坐。
舒适性配置直接拉满。 即便是14.79万的入门版，也配备了前排座椅加热和通风。 高配车型拥有副驾腿托调节、前排按摩功能，甚至搭载了能根据路况实时调节软硬的CDC电磁感应悬架。 多位车主提到，其座椅包裹性和长途支撑性表现优秀，配合多层隔音玻璃，车内静谧性值得肯定。
入门即高配的诚意
安全是瑞虎9的另一个核心卖点。 车身高强度钢比例达到85%，关键部位使用了1800MPa的热成型钢。 气囊数量从入门版的7个（含远端气囊）到顶配的10个（含膝部气囊和前排中置气囊）。 主动安全方面，主动刹车、车道保持、540度全景影像等均为全系或次低配即标配。
仔细对比配置表会发现，瑞虎9的“性价比”策略非常清晰。 14.79万的豪华型已经囊括了电动后备厢、自适应巡航、双联屏等核心功能。
这导致其中高配车型的升级，如AR-HUD抬头显示、面部识别、后排独立空调等，更多是锦上添花，而非必需品。 对于绝大多数家庭用户，入门或次低配版本已完全够用。
价格与服务：终端市场的“真实力”6款瑞虎9的官方指导价区间为15.29万至20.39万元。 但在终端市场，普遍存在1万至3.5万元不等的优惠幅度。 这意味着其实际成交价极具竞争力，进一步放大了它的性价比优势。 此外，奇瑞为首任车主提供了整车终身质保政策，并附赠终身免费基础流量等权益，降低了用户的长期拥车顾虑。
当一台车把高阶智驾、宽适空间和扎实安全都塞进15万的价格区间时，它究竟是在颠覆市场，还是仅仅在迎合内卷？ 瑞虎9的“油电同智”路线，究竟是对技术路线的自信探索，还是在电动化浪潮下的无奈挣扎？ 对于普通家庭而言，当配置的丰富度已经触及天花板，下一轮竞争的核心，又会是什么？
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