说起来我的比亚迪股票，我拿着好几年了，最近还挺感慨的。前几天我去比亚迪的店里保养车，发现前厅都没几个人，销售顾问们都在那儿聊天，感觉这个月的生意确实有点冷清啊。
要说起今年头一个月比亚迪为啥卖得不咋样，其实有很多原因。一方面是政策变了，买车花的钱比以前多了。比如从今年一月份开始，以前买新能源车能享受的购置税全免政策，现在变成只免一半了。买辆二十万的车，算下来可能就要多掏八千多块钱。
还有以前旧车换新车的补贴，也从固定给多少钱改成了按比例算，这样一来，如果你换的不是特别贵的车，能拿到的补贴就少了一大截，这样算下来，购车的总花费可能就要多出一两万块钱。一些人觉得这样不划算，干脆又回去考虑买燃油车了。
再说，这种旧车换新车的补贴政策已经搞了好几年了，市面上还能有几辆旧车等着去换呢？
另一方面，去年年底的时候，很多车企都搞了那种末班车大促销，各种补贴也给得特别足，搞得大家觉得是最后的机会了，都急着去买车。这样一来，把今年本来想买车的人的需求都提前透支了，所以去年十二月份车卖得特别火爆，可一到今年一月份，大家好像都集体冷静下来了，车市一下子就淡了下来，就像进入了休眠模式一样。
除了这些，现在卖车的品牌也越来越多，竞争特别激烈，大家都想抢市场。国家今年也不太鼓励车企随便打价格战了，不让车企动不动就大降价，所以车企就得在车子的配置上下功夫，想办法在功能上多加点料来吸引消费者。
这不，过了年比亚迪就推出了好几款电池更大的插混车，确实是想在产品力上多做文章。这种你追我赶的竞争态势，说白了还是一个字，就是卷啊。
我自己估摸着，今年国内汽车市场的销量可能都不会太好看，要是比亚迪能守住自己现有的市场份额，就算是不错的成绩了。要是能把更多的车卖到国外去，今年预计能卖到一百五十万辆，再加上他们在储能，也就是大电池储存电力的那个领域也发展得特别好，可能比亚迪的总销量又能重新涨起来。
我这比亚迪股票，说起来也是跌宕起伏，我在它四百块钱一股的时候卖了一部分，结果跌到三百三的时候又忍不住加仓了，现在仓位是真不轻。不过我一直觉得比亚迪这家公司还挺靠谱的，主要就是佩服他们老板王总，他带着公司一步步走过来，总能看到他们的战略眼光和实干精神，这也是我能一直拿着它的一个重要原因吧。
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