比亚迪海洋网最新推出的巨鲸系列MPV有关的信息正在逐渐被曝光出来。对于多孩家庭、商务接待用户和喜欢露营自驾的人来说，该车为什么会被关注到，并不只是因为比亚迪准备增加一款MPV，更在于它可能承担起海洋网补齐MPV产品线的任务。
但是需要说明的是目前关于巨鲸系列外观、详细配置、售价以及上市时间等信息还没有得到比亚迪官方的正式确认。网上流传的渲染图和参数只是前期参考，不能作为最终量产车型的信息。
为什么比亚迪还会布局一款MPV
目前市场对于MPV的需求已经分化出两种不同的趋势。传统商务用户更加重视后排乘坐空间舒适度、车内静谧性以及品牌声誉，别克GL8、丰田赛那、腾势D9等车型都有较高的知名度。年轻家庭则更注重车辆的空间灵活性、用车成本以及智能座舱，并且喜欢周末露营或者长途自驾。
过去很多MPV都偏向于商务方向，外观和内饰风格接近，能够兼顾家庭出行和户外拓展的车型并不多。
比亚迪目前已经推出了王朝网夏系列MPV，腾势也覆盖了更高端的商务市场。如果海洋网推出巨鲸系列的话，在设计取向上可以借鉴更加年轻的设计理念来与夏系列产生差异化，并且也会把产品定位同于腾势D9。
就产品矩阵而言，它将更好地满足家庭和商务的各种需求。但是能否形成清晰的区分，最终还要看正式售价、车身尺寸、座椅布局以及实际驾乘体验等具体的实际情况而非仅仅依靠网络上的概念信息。
从外观上讲，现有的消息大多把巨鲸系列同海洋网的年轻化风格联系起来，网络上有关车型的报道认为可以采用更流畅的车身线条来弱化传统商务MPV厚重感。部分网络信息中提到车辆长宽高分别为5145mm、1970mm、1805mm，轴距大于3000mm。
这些尺寸目前都是网传内容，不能作为官方参数。网上出现的多张外观图片也有不少是爱好者制作的渲染图，量产车前脸、灯组、车身细节都会有所变化。
车内部分有传言说巨鲸系列会采用多屏交互座舱，并且提供座椅灵活组合的功能。座椅放倒之后可以形成更宽敞的休息或者装载空间，用作露营或者临时休息等用途。网络消息还提到一些高配车型可能会给用户配备车载冰箱、独立后排温控、投影以及隔音玻璃等功能来提高整体驾驶体验。
目前较为常见的说法是主流版本采用2+2+3七座布局，是否会推出六座独立座椅版本，还没有准确信息。对于MPV而言，座椅布局比单纯的屏幕数量更重要的是老人和儿童是否方便上下第三排、满员后后备厢能不能放行李等都需要实车验证。
动力方面网传车型搭载第五代DM-i插混系统，并且有不同容量的电池版本，纯电续航里程为100km到218km，综合续航里程超过1100公里，快充时间也有相关说法。云-C智能悬架、激光雷达以及高阶辅助驾驶等功能也都有所提及。
但是这些内容目前都没有官方的实锤。对于“全系固态刀片电池”、“兆瓦级闪充”等说法，在素材里没有可靠的意见或者事实依据，也很难把这些当成车型的事实来写。即使硬件配置最后落地了，车辆的底盘调校、软件稳定性、实际能耗等还是需要量产车和试驾结果才能去判断。
等待新车，还是选择现款
如果购车时间并不紧迫，则主要用途为家庭多人出行、城市通勤以及露营自驾，并且喜欢新鲜的智能座舱和可变空间时可以关注巨鲸系列后续的官方信息。但是新车上市初期会存在优惠较少、交付周期不稳定或者软件优化需要完善的情况，等待实车测评和车主反馈比盲目订车更稳妥。
如果一到三个月内就有明确用车需求，或者需要进行商务接待，则现款更适合直接比较。腾势D9、比亚迪夏、别克GL8、丰田赛那等车型已经有了一定的市场基础，在消费者可以借助试驾以及实际体验去了解空间大小、舒适度和售后服务等方面情况。
预算在20万元至28万元之间，可重点比较家用取向的新能源MPV；预算达到30万元以上，则要综合考虑商务形象、第二排舒适性和品牌服务。至于巨鲸系列最终落在哪个价位，目前仍不能提前下结论。
选MPV不能只看车长和宣传续航。第三排坐成年人之后后备厢是否还能放行李箱，满载高速以及冬季低温时的纯电续航能否满足计划要求，底盘滤震、风噪、胎噪是否会干扰长途乘坐体验等都是比单项参数更贴近日常生活的问题。
对于任何刚上市的新车来说也不必急着成为第一批车主。等到新车上市后一两个月内再仔细查看真实的车主意见以及专业实测数据，并根据自己的购车周期作出决定，这样一般可以减少试错成本。
巨鲸系列的曝光说明新能源MPV正由原来的单一商务工具变为家庭、通勤、露营以及长途出行等各个场景的产品。比亚迪如果可以将混动技术、空间设计、智能配置以及售后服务做好，那么就会给海洋网带来新的产品支点。
