这组专利图一出来，我差点以为看错了。发动机居然放在车身中部，平踏板依然存在，像是在给日常通勤添点不同味道。
据图纸，这款车很可能搭载150cc或175cc的动力，并保留平踏布局。最颠覆的是轮机分离：发动机刚性固定在车架上，后轮通过独立摇臂运动，传动通过皮带或链条完成。（这点想象力有点科幻感）
因为这套结构，后轮的负担被大幅减轻，悬挂可以更精准地控制轮跳，路感也更清晰。过弯时车身的稳定性明显比传统踏板更强，轮胎更容易贴地。
在车架方面，专利显示可能采用铝合金材质。150cc级别装备全铝车架并不常见，但轻量化和刚性提升明显。中置发动机加上铝车架，整车重心更靠中间，转向自然更灵活。后悬据说采用多连杆中置减震，放弃了常见的后置双枪减震，这让细碎颠簸的过滤更细腻，激烈骑行下车身也不容易松散。
当然，这些都只是专利图纸，外观、完整参数和最终配置还没有官方定论。量产后要看实车测试的骑感。若这套轮机分离、中置减震的平踏踏板真的上市，你会愿意为它买单吗？还是觉得日常代步的需求并不需要这样的运动化设计？
