零下十八度电车充不上电时，油车加满油三分钟即走的对比，让很多人重新审视“新能源当道”下的真实选择。为什么10万级燃油SUV销量不降反增？车企把2.0T发动机、爱信8AT变速箱这些“精装”配置以“毛坯价”倾销，背后竟是电动车赔钱太狠、急需燃油车现金流补窟窿的阳谋。本期带你看透吉利新博越L“半价沃尔沃”的底盘实力、长安CS75 PLUS的“内卷之王”变速箱、奇瑞瑞虎8 PRO的“大力出奇迹”发动机、哈弗H6的“工具车”可靠性、大众新途岳的“祛魅”性价比、丰田锋兰达的“传三代”耐造——并算清一笔长期账：五年后，是电池衰减的电车保值，还是机械稳定的油车更坚挺？最发人深省的是：无论油电，一辆车最原本的初衷，不正是“在任何时间、任何地点，把你和家人安全地带回家”吗？
主持人:哎，这天儿是真够呛啊，前两天那场霸王级寒潮，你听说了吧？我朋友在河北，零下十八度，电车充不上电，干瞪眼，最后还是靠他那老油车给救了急。所以今天咱就聊聊这个事儿，10万块预算，现在买燃油SUV到底还靠不靠谱。这期节目，咱们就从寒潮里的真实体验说起，再掰扯掰扯为啥油车销量居然还在涨，车企到底打得什么算盘，然后看看六款被点名的神车，最后再算算长期持有成本这本账。你准备好了吗？那咱就开整。嘉宾:嗯，是啊，这回寒潮算是把问题给摊开讲了。你看啊，一边是充电枪冒火花，一边是油车加满油就走，这对比太鲜明了。其实这背后啊，不光是天气的问题，它反映了一个更大的趋势：虽然新能源渗透率已经到了百分之六十二，但老百姓在真金白银面前，身体最诚实。所以你看，10万块这个价位，纯燃油SUV的销量不降反升，甚至长安吉利的部分车型在北方市场交付量环比涨了百分之十五。这说明啥？说明市场没你想的那么简单。主持人:哎，话说回来呢，我一开始也以为新能源都这么猛了，油车肯定得凉，结果一看数据，反而涨了？这不就跟大家天天喊的‘电车是未来’打脸了吗？所以我就纳闷了，这到底是回光返照，还是说油车真有啥咱们不知道的底牌？嘉宾:这个事儿吧，我觉得呢，不能光看表面。新能源渗透率百分之六十二，听着挺吓人，但你要知道，这主要集中在一二线城市和高端市场。而10万块这个价位，是实打实的‘过日子钱’，买这车的人，图的就是个省心、皮实、关键时刻别掉链子。寒潮一来，你家楼下充电桩要是冻住了，你总不能抱着充电枪跳绳发热吧？但油车不一样，三分钟加满，一脚油门就走，这叫安全感。主持人:所以这样的话，咱们得搞清楚，这波销量上涨，到底是短期应急，还是长期趋势？毕竟现在满大街都在说油车要完，我身边好多人都在劝我别买油车，说以后就是电车的天下。你说这到底是焦虑，还是真有道理？嘉宾:哎，我理解这种焦虑，但咱得看本质。你看啊，车企现在搞这波‘配置倾销’，2.0T发动机、爱信8AT变速箱、CMA架构，全都塞进10万块的车里，图啥？你以为他们是做慈善？你想多了。这背后啊，其实是电动车那边赔钱赔得厉害，智驾芯片和算力竞赛烧钱太狠，所以得靠燃油车这个‘现金牛’来补窟窿。所以这波高配置，其实是燃油车最后的‘阳谋’，用成熟技术换现金流。主持人:哎，原来如此。我就说嘛，天下哪有免费的午餐。所以这意思就是，车企现在是怕亏钱，所以把好东西都拿出来卖，咱们消费者反倒成了受益者？那这不就是抄底的好时机？嘉宾:对，就是这个理儿。你想啊，这些技术，像2.0T发动机、CMA底盘，研发成本早就摊平了，供应链也成熟了，造起来不贵。现在车企为了抢现金流，就把它下放到10万级车型，相当于把以前二十万的‘精装房’，拿现在的‘毛坯房’价格卖给你。这不就是技术红利期嘛。所以你说是不是抄底？我觉得是，但得挑对车。主持人:那咱就赶紧说说，这六款被点名的车，到底谁是真神，谁是花架子？我最关心的就是，这些配置听着挺牛，实际开起来咋样，别是纸上谈兵。嘉宾:好，那我们接下来，就一辆一辆来。先说吉利新博越L，这车啊，定位很明确，就是‘半价沃尔沃’。你看它用的CMA架构，跟领克、沃尔沃同源，底盘调校有‘欧味儿’，2.0T高功率发动机，动力猛。新款还优化了变速箱逻辑，市区综合油耗能控制在八个左右，以前的高油耗问题缓解了不少。车机芯片可能上了8155或低配8295，智能化也不差。缺点就是人机交互设计有点花里胡哨，用起来得适应。主持人:哎，这车听着是挺香，但你说它跟沃尔沃有关系，那是不是在看不见的地方偷工减料了？比如隔音、用料这些，毕竟价格差这么多。嘉宾:这个你放心，CMA架构本身是个高级模板，安全性、操控底子都在那儿。虽然内饰用料没法跟二十多万的车比，但核心的机械素质没缩水。而且吉利现在品控也稳了，小毛病少。所以我觉得呢，这车适合那些想买合资车又嫌配置低的人，花十万出头，拿到接近领克的体验，挺值。主持人:OK，既然这么说，那长安第四代CS75 PLUS呢？我听说这车最大的卖点是爱信8AT？这可是以前豪华车才有的东西。嘉宾:没错，这车就是冲着‘内卷之王’去的。爱信8AT变速箱，平顺耐用，配上蓝鲸动力发动机，这一代把‘虚标’问题也解决了。起步绵密顺滑，没有电车那种弹射感，但胜在稳定。定价卡在十万关口，性价比拉满。缺点是高速风噪明显，毕竟成本摆在这儿。但你要说动力总成的可靠性，这车绝对是同价位里的‘老狗’，让人放心。主持人:那奇瑞瑞虎8 PRO呢？我听说这车是‘买发动机送车’？254匹马力，听着就猛。嘉宾:对，这车就是‘大力出奇迹’的代表。鲲鹏动力2.0T，254匹马力，动力猛，空间大，耐造。它不跟你谈智能，也不卷大沙发，就问你一句：全家出游爬坡的时候，你信电车还是信这台嗷嗷叫的2.0T？缺点是设计一般，车机有bug，UI粗糙，适合那些只看实用、不看面子的‘理工男’。主持人:那哈弗H6经典焕新版呢？这车以前是‘国民神车’，现在还有啥新东西？嘉宾:这车现在就是最标准的工具车。它不搞花哨功能，成本全砸在防锈、底盘衬套这些看不见的地方。你开个五六年，底盘还是紧致的，没散架，这就是长城的功力。它是‘平庸’在汽车工业里的最高褒奖，适合那些只想要一台靠谱代步车的人。主持人:那大众新途岳呢？以前这车得十六万落地，现在十万多就能提，是不是品牌光环没了？嘉宾:对，这就是‘品牌祛魅’。标还在，但傲慢没了。它现在就是一台好开省油的买菜车。干式双离合传动效率高，高速稳，油耗低。内饰塑料感还在，但大屏和CarPlay都给了。适合那些认德系品质，又不想花冤枉钱的人。主持人:最后丰田锋兰达和卡罗拉锐放呢？这车内饰是不是真像网上说的那么‘毛坯’？嘉宾:是，内饰朴素，屏幕分辨率低，但它省心啊。CVT平顺，2.0L自吸耐造，故障率低。你不用懂车，它就能把你从A点送到B点。它是给那些极度厌恶修车的人准备的避风港，开个十年八年，照样能传三代。主持人:哎，听完这些，我心里那点顾虑又上来了。网上都说现在买油车是‘冤种’，五年后卖不掉，保费还贵。这事儿到底咋算？嘉宾:这个啊，咱得算笔细账。先说保费，从2025年起，新能源车保费比同价位油车普遍高出百分之三十甚至百分之五十，为啥？电池维修贵，一体化压铸一碰就废。你省的油钱，可能全交给保险公司了。油车呢？隐形成本可控，线性增长，不会因为磕一下底盘就倾家荡产。主持人:那二手车残值呢？都说电车是‘电子产品’，更新快，油车是不是更保值？嘉宾:对，你看二手车市场，车贩子收电车都得掂量电池损耗，但热门燃油SUV，给钱痛快。为啥？在三四线、农村、边境，油车还是硬通货。五年后你卖车，机械素质稳定的油车，残值肯定比电池衰减、芯片过时的电车更坚挺。主持人:那加油站会不会消失？我听说以后充电桩越来越多，加油会不会变麻烦？嘉宾:这个焦虑啊，我觉得是被夸大的。咱们国家这么大，青藏高原、漠河，你能全建超充站？加油站是国家战略能源终端，未来二十年内不可能消失。反而节假日，你排队两小时充电的时候，会特别感谢那个三分钟加满油的油箱。主持人:那配件呢？现在车企都往电车上转，油车会不会停产，以后修车找不到零件？嘉宾:不会。这几款车用的都是百万级销量的通用部件，吉利发动机、大众变速箱，保有量大，汽配城随便喊一声，半小时内配件就到。这才是真正的‘皮实耐用’，坏了能修，修得便宜。主持人:那L2辅助驾驶呢？这些便宜油车上，是不是就是个摆设？嘉宾:早几年是，但现在不一样了。像博越L和CS75 PLUS，用的是博世或地平线的成熟方案，高速上定速巡航、车道保持，缓解疲劳完全够用。它不求‘好用’，但求‘够用’，这个价位，恰到好处。主持人:哎，听你这么一说，我心里踏实多了。那咱最后总结一下，这期节目聊了这么多，到底有啥结论？第一，10万块买燃油SUV，不是落伍，而是抓住了技术红利期；第二，车企搞‘配置倾销’，是因为电动车赔钱，需要用油车现金流补窟窿，咱们消费者正好捡便宜；第三，六款车各有定位，想激情选吉利长安，想务实选奇瑞长城，想面子选大众，想传家选丰田。最发人深省的一句话是：‘它们能保证在任何时间、任何地点，把你和你的家人安全地带回家。’这不就是买车最原本的初衷吗？无论油电，安全安心抵达，才是最重要的。感谢嘉宾的分享，也希望大家都能选到最适合自己的那台伙伴，无论油电，安全、安心地抵达每一个目的地。
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