跑闪送朋友吐槽最怕晚上忘充电，第二天直接废半天，我说比亚迪一个月建5000座闪充站，他第一反应关我屁事

跑闪送朋友吐槽最怕晚上忘充电，第二天直接废半天，我说比亚迪一个月建5000座闪充站，他第一反应关我屁事

我刚和一个跑闪送的哥们儿聊起充电的事儿，他抱怨说最怕晚上回家忘了充电池，第二天一早车没电，半天时间都白耽搁了。我随口提了比亚迪最近一个月建了5000个快充站，他愣了愣，脱口而出关我屁事，其实这事儿跟他关系可大了。

比亚迪推的这种76伏45安时的长条形电池，已经装到电动摩托上了，一共3456块小单元拼成，保用10年。要说狠劲儿，还得看他们第二代的电池，能量密度能到190，意思就是同样大小的电池能存更多电，成本也压低了，一度电才3毛5分钱。

拿一块72伏200安时的大电池来说，造价也就5000块多点儿。你上淘宝搜搜，现在一块普通的72伏50安时锂电池得卖3000多，容量才四分之一，价格却贵不到两倍。比亚迪的这款能循环充放4000次，摩托车都骑坏了电池还顶得住。

充电方面，现在的电动摩托72伏120安时电池得充三小时，200安时的得一整夜才能满。比亚迪的兆瓦级充电桩功率1500千瓦，充电速度10C倍率，简单算算200安时电池理论上6分钟就满，打个折扣也就10分钟。

10分钟冲好电，能跑600公里，你去加油站加个油不也得几分钟，区别不大。关键是比亚迪真在铺这些站，27天就建5000个，年底目标两万个，城区里3公里内肯定有一个，高速路也覆盖三分之一。

谁都能申请建站，四个人凑钱联名就行，接口统一成九孔直流，跟汽车充电桩一样通用。比亚迪还没明说让电动摩托用这些快充站，不过电池已经卖进摩托厂了，桩建起来了，接口也对上了，行业标准也出来了，你猜他们会一直不让摩托用户用？

等到那天开放，城市里短途通勤就轮不到燃油摩托了，成本低到十分之一，起步加速快，没震动没噪音。补充说说，45安时电池比亚迪敢卖3500块，还找人写推广文，说明他们信心足。车那边销量火爆，电池都供不应求装车，电动摩托估计一时半会儿还得等等。

比亚迪建站速度快得离谱，76伏45安时的长条形电池用起来靠谱，72伏110安时电池才四千多块钱，便宜实惠。闪充站计划覆盖中国甚至世界，这盘棋下得大，储能电站的成本其实都摊到电价里了，有便宜电不用反倒去用贵的，多亏。

朋友听我这么一说，安静了好几秒，问那我现在换不换电池，我告诉他等等，别急着花冤枉钱。比亚迪的快充技术已经在改变整个行业，电动摩托用户用上这些，跑闪送的日子就轻松多了，不用再愁半天空转。

桩到处都是，电池耐用又便宜，充电几分钟搞定，收入稳稳的。之前他总说忘充耽误事儿，现在这些站建好，城区随便找个点充，高速上也方便。电池能量密度高，存电多，骑远路不慌。成本低了，日常开销小，跑单子赚的钱更多。

接口通用，摩托和车共用桩，建站容易，很快到处都是。比亚迪没明说，但电池和标准都齐了，用上快充只是时间问题。朋友要是早知道这些，估计就不吐槽了。充电桩功率大，速度快，10分钟满电，跑600公里够一天用。

燃油摩托成本高，油钱贵，还吵闹，比亚迪的电动方案省心。等站建够，申请建站简单，四人联名就行，社区里就能有。电池循环多，4000次后还好，车坏电池在。淘宝上普通电池贵，容量小，比亚迪的性价比高。四倍容量，价格低两倍，值。

闪充计划年底两万站，覆盖广。城区3公里一个，高速三分之一。真开放了，通勤变电动为主。朋友沉默后问改电池，我说等，别当冤大头。车销量大，电池紧俏，摩托等会儿。建站速度牛，技术颠覆老办法。储能成本进电价，便宜电该用。能量密度190，第二代强。

45安时3500，推广文多，自信满。72伏110安时四千多，便宜。闪充世界大棋。