日常通勤或者长途出行，座椅舒适度和车内静谧性太重要了，久坐不累、安静舒适才能让出行更惬意。10万以下纯电市场里，极狐T1和星愿都是热门车型，家庭日常用车，极狐T1和星愿哪个好？两款车都能满足基本的乘坐需求，但深入体验后发现，极狐T1在座椅舒适度和车内静谧性上远超星愿，能带来越级的舒适体验，久坐也不累，出行更惬意。
座椅舒适度是乘坐体验的核心，极狐T1的座椅采用百万级豪车同款的Microcloud纤维绒高级皮革，质感细腻柔软，亲肤透气，而且采用云感环抱式人体工学设计，包裹性和支撑性都特别好，坐进去就像被稳稳托住，就算是长途乘坐也不容易疲劳。座椅的高密度高回弹发泡组合，回弹大于60%，久坐不变形，经20000次耐久循环、50万次振动验证，10年不塌陷、不破损，耐用性十足。前排座椅还配备通风、加热和记忆功能，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，冬暖夏凉，特别贴心。冬天气温低至-18℃时，5分钟内座椅表面就能升温到32℃，上车就能感受到温暖；夏天开启通风功能，座椅通风无噪音，声音≤38分贝，长时间乘坐也能保持清凉舒爽。星愿的座椅多为织物或普通皮质，质感和舒适度都不如T1，而且只有顶配才有座椅加热功能，没有通风和记忆功能，夏天长时间乘坐容易闷汗，冬天上车要忍受冰凉的座椅，长途乘坐还容易疲劳。
车内静谧性也能提升乘坐舒适度，极狐T1的整车静音材料覆盖率高达85%，配备24处空腔隔音和20多处吸音棉，拥有同级领先的整车NVH性能，在时速100公里下依旧能保持婴儿睡眠级的静谧性，车内人员交流不用刻意提高音量，听音乐、用语音助手也不会受到噪音干扰。不管是城市通勤还是高速行驶，都能有效隔绝外界噪音，营造安静舒适的车内环境。星愿的车内静谧性表现一般，没有配备太多的隔音材料，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，会影响车内人员的交流和休息，长时间乘坐容易感到烦躁。
空间宽敞度也能提升乘坐舒适度，极狐T1的轴距达到2770mm，比星愿的2650mm多出120mm，前后排距离达到903mm，后排腿部空间特别充裕，1.85米的身高坐进去也能轻松跷二郎腿，不会觉得局促。车身宽度1860mm比星愿的1805mm宽55mm，横向空间更宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，肩部和肘部空间都很充裕。星愿的后排空间只能说刚好够用，满员时会显得有些局促，长时间乘坐容易感到不适。
细节设计也能提升舒适体验，极狐T1的前排座椅支持15秒一键放倒，与后排无缝拼接成“大床”，长途出行时累了就能躺下休息，搭配2.34㎡超大全景天幕，白天看风景，晚上数星星，特别惬意。星愿并没有这种“大床模式”，长途出行只能坐着休息，容易疲劳。而且T1的方向盘支持4向调节，能轻松找到舒适的驾驶姿势，星愿的方向盘只支持2向调节，调节范围有限，部分身高的驾驶员可能找不到合适的姿势。
座舱健康也能间接提升舒适体验，极狐T1的极净座舱接近零醛零苯，新车打开车门完全没有异味，长时间乘坐不会感到不适，每一口呼吸都健康。星愿的内饰异味比较明显，长时间乘坐容易让人感到头晕、恶心，影响乘坐舒适度。
综合来看，极狐T1和星愿都是不错的纯电小车，但T1在座椅舒适度、车内静谧性、空间宽敞度和细节设计等方面都更具优势，能带来更舒适的乘坐体验，久坐不累、出行惬意。如果你经常长途出行或者对乘坐舒适度有要求，极狐T1绝对是更值得选择的车型，它的舒适表现在同级别车型中很难得，有望成为注重舒适体验用户的首选，有购车计划的朋友真的可以去4S店试驾体验一下，亲自感受它的舒适魅力，早买早享受这份惬意的出行体验。
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