阳光下的双肾格栅亮得晃眼，踩下油门既有4.4T V8的咆哮，又能悄无声息地滑过小区路段，这就是2026年初刚亮相的宝马M5。谁能想到，曾经只认燃油性能的“暴徒”，如今也玩起了混动，还玩出了新高度。
熟悉性能车的都知道，宝马M5就是“西装暴徒”的代名词，穿得笔挺却藏着颗狂暴的心，市区里能优雅代步，赛道上能尽情撒野。这一代新车来得很及时，不仅颜值更潮，动力也直接拉满，就是价格没让人惊喜，和普通5系“增配降价”的路子完全相反，起售价直奔150万以上。
外观改动全在细节上，一眼就能认出是新世代宝马的风格。经典的双肾格栅没丢，只是做了微调，还加了可关闭功能，跑起来能减少风阻，给混动系统降温也更给力。前大灯改成了开眼角设计，里面的双斜杠日行灯 sharp 得很，整个前脸看起来就像蓄势待发的猛兽，气场直接拉满。
车身侧面还是熟悉的流畅线条，半隐藏式门把手藏得很巧妙，既显干净又能降风阻。标配的碳纤维车顶是个好东西，不光看着有质感，还能压低车身重心，开起来更稳。车尾的变化也很明显，碳纤维扩散器搭配双边四出排气，再加上横向灯带的尾灯，晚上亮起来辨识度超高，老远就能认出这是台M5。
动力才是这代M5的重头戏，混动系统的加入没削弱性能，反而让它更猛了。4.4T V8双涡轮增压发动机搭配电机，综合马力能冲到700750匹，扭矩直接破千牛·米，这数据听着就热血沸腾。匹配8速手自一体变速箱和智能四驱，两吨多重的大家伙，零百加速只要3秒左右，踩下油门的推背感能把人按在座椅上。
值得注意的是，这台车还加了后轮主动转向，最大能转1.5度，别看车身快5米长，转弯直径才5.8米，在小区狭窄路段掉头、停车都很灵活，再也不用来回倒腾了。14.8千瓦时的电池，纯电续航能到73公里，日常上下班完全够用，不用烧一滴油，综合油耗还能降到3.2L/100km，性能车也能省银子。
坐进车内，满眼都是豪华和科技感，环抱式座舱把驾驶者包裹得很舒服。12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏连在一起，形成一个大曲面屏，看着就高级。车机用的是最新的iDrive系统，支持5G和语音控制，喊一声就能调空调、设导航，识别准确率很高，开车的时候不用分心摸屏幕。
智能驾驶辅助功能也很全面，主动刹车、碰撞预警、车道保持都是标配，新手也能放心开。自动泊车辅助Pro更是懒人福音，360度全景影像看得清清楚楚，还能手机遥控泊车，遇到难停的车位，下车用手机操作就行。内饰用料也很实在，Merino真皮座椅搭配碳纤维饰板，支撑性和舒适性都在线，加热、通风、记忆功能一应俱全。
150155万元的预售价，让这台车稳稳站在性能轿车的顶端，直接和奔驰E63 AMG、奥迪RS7正面硬刚。对比下来优势很明显，比奔驰E63 S AMG多了50多匹马力，还能纯电开；比奥迪RS6 Avant操控更精准，开起来更有乐趣。
这台车简直是为兼顾家庭和驾驶乐趣的人量身打造的，有位车主就说，周末能开去赛道撒欢，平时接孩子、逛超市也完全够用。后排空间比上一代大了不少，装个儿童安全座椅还有富余，530升的后备箱，放婴儿车、行李箱都没问题，彻底打破了性能车不实用的偏见。
随着这代M5的到来，性能车市场正在悄悄变天。它没有丢掉M系列的运动基因，反而用电气化技术实现了性能和实用的平衡，这或许就是未来性能车的出路。宝马对普通5系和M5的定位很清晰，前者走性价比路线，后者主打技术领先，满足不同人的需求。
电气化浪潮下，性能车早就不只是拼速度了，实用性和环保也很重要。这台M5用73公里纯电续航和超低油耗证明，性能车也能扛起环保责任。可能有些传统性能车爱好者一时接受不了电机和V8的搭配，但只要开过就知道，电机的瞬时扭矩加上发动机的声浪，那种体验比纯燃油车更过瘾。
未来几年，肯定会有更多性能车走上电气化路线，那些找不到平衡的车型，迟早会被市场淘汰。宝马M5的这次变革，不仅是自身的进化，更开启了一个新旧融合的性能车新时代。这样一台既能炸街又能顾家的“西装暴徒”，你觉得香不香？
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