买百万保时捷反被坑？郑州店闭店真相直戳豪车买卖痛点
你要花大几十万买辆保时捷，会怎么做？2025年12月23日，郑州中原保时捷中心的员工一上班，就发现展厅一夜之间全空了，车没了，高层也联系不上了。前一天还正常交车，隔天就“人间蒸发”。
这还不是孤例。紧接着，贵阳孟关保时捷中心同样“人去楼空”。更让人火大的是后续：有车主交了33万定金却提不了车；还有车主付了全款，却因门店关闭拿不到车辆合格证，百万新车秒变无法上路的“废铁”。客户和员工都是看了网上流传的“致客户书”，才知道出大事了。
很多人骂经销商没良心，是没错。但其母公司东安控股集团回应，将“分批次有序解决”客户定金和储值问题，并计划在60天内发放拖欠的员工工资。关键信息是，这两家店属于同一家经销商集团。更大的冷知识是：保时捷自己正计划把中国的经销商数量，从160家砍到100家。
保时捷这盘棋，经销商只是被推倒的第一张牌。
要我说，这根本不是一家店跑路的偶然事件，而是保时捷品牌在中国市场“撤退潮”的第一声哨响。保时捷官方那套“积极处理”的说辞，核心就一句：“这是授权经销商自己的问题”。可站在消费者角度想，我认的是你保时捷的品牌和授权，现在授权店出事，消费者利益受损，你品牌方一句“与我无关”就想撇清？
看看保时捷自己的成绩单吧：2025年前三季度，它的全球营业利润暴跌了99%，第三季度更是直接亏了近80亿人民币。其中最大的“出血点”就是中国，销量同比大跌26%。曾经的中国“利润奶牛”，如今已成“拖油瓶”。
为什么会这样？原因就俩字：傲慢。在电动化和智能化赛道上，保时捷引以为傲的引擎和底盘优势，被电池和电机迅速抹平。论车机屏幕、智能驾驶和语音助手，它甚至打不过价格只有其一半甚至三分之一的中国新能源车。当问界、理想这样的国产车把豪华、智能、空间都拉满时，保时捷的选配清单看起来就像是在收“品牌税”。品牌光环，正在褪色。
所以，经销商为什么撑不下去？因为车不好卖了，还要承担高昂的建店和库存成本。当品牌总部自己都在缩减网络时，最前线的经销商自然成了被牺牲的“代价”。本质上，这就是一场由品牌战略失误和市场变局共同引发的系统风险，最终却由最末端的消费者和员工承担了代价。
很多人同情买了保养套餐的车主，但在我看来，最惨的是那些付了全款却拿不到合格证的车主。他们付出了真金白银，履行了全部义务，换来的却是一堆无法上路的昂贵零件。经销商和保时捷官方来回踢皮球，谁来给他们买单？
从这个角度看，无论是郑州还是贵阳，无论是被拖欠薪水的员工还是无法提车的车主，都只是这场传统豪车品牌大溃退中，最无辜也最无力的“代价”。保时捷的道歉是廉价的，真正的考验是：当它引以为傲的品牌信用被自家授权店击穿，它拿什么去“赢回中国”？ 消费者今后买车，是更信任那个闪亮的盾徽，还是更担心自己会不会成为下一个“闭店受害者”？
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