1月7日！雷军突然官宣，新车太猛了！

1月7日！雷军突然官宣，新车太猛了！

雷总自从1月3日直播之后，小米的热度就非常高，就在今天早上，雷军又在微博突然宣布了一个新消息，就是新一代SU7要来了。

这是小米SU7推出接近两年之后，第一次推出改款新车。

不得不承认的是，这个消息真的给力，同时，新一代SU7也非常猛。

简单一句话进行总结，就是1月7日！雷军突然官宣，新车太猛了！

这是雷军的微博原文

目前，新一代SU7的配置也已经出炉，它在外观、内饰、安全、性能以及智能化配置等方面进行了系统性的升级，整体产品力得到显著提升。

从视觉层面看，新车新增“卡布里蓝”车漆，为整车带来更加年轻、运动的气质。

新一代SU7同时提供全新的暗夜黑内饰，以及全新设计的20英寸轮毂，使外观与内饰在质感和个性化表达上更加丰富。

此外，副仪表台与方向盘造型同步升级，在保持原有设计语言的基础上，进一步优化了功能布局与使用体验。

在安全性能方面，新一代SU7的提升尤为突出。整车气囊数量由原来的7个升级至9个，进一步强化了对乘员的被动安全保护。同时，全系标配2200MPa热成型钢车门防撞梁，大幅提升侧面碰撞的结构强度；电池部分采用内嵌式防滚架设计，在极端工况下为电池系统提供更可靠的安全防护，体现出对整车安全性的高度重视。

动力与补能效率同样是此次升级的核心亮点。

标准版与Pro版采用752V高压平台，其中Pro版在能效优化后，最长续航可达902公里，兼顾日常使用与长途出行需求。Max版则进一步升级为897V高压平台，在高压快充技术加持下，15分钟即可补能最高670公里，显著缓解用户的续航焦虑。

在智能化配置上，新一代SU7实现了全面下放。全系标配激光雷达以及700TOPS的辅助驾驶算力，为高阶辅助驾驶功能提供坚实硬件基础，提升整车在智能驾驶领域的可持续升级能力。

底盘与操控方面，新车同样展现出性能取向。

全系采用前245mm、后265mm宽胎组合，搭配前四活塞固定卡钳，进一步强化制动与抓地表现。

V6s Plus超级电机的加入，为车辆提供更强劲、线性的动力输出。Pro与Max版本还标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼系统，在舒适性与操控性之间实现更高水准的平衡。

总体来看，新一代SU7并非单点升级，而是围绕安全、性能、续航与智能化进行了全面进化，进一步巩固其在同级车型中的竞争力。

屏幕前的朋友，你们觉得新一代SU7如何，不妨在评论区聊聊，说说你们的想法。