5月22日，小米集团董事长雷军在小米15周年战略新品发布会上宣布，小米YU7正式发布，定位 “豪华高性能SUV”。
御风而行的YU7这款车才是小米汽车立足市场的关键。
一款侧面车身致敬法拉利、车尾灯致敬阿斯顿·马丁的豪华高性能SUV。
怎么说也能吸引一批对豪华品牌情有独钟但又囊中羞涩的玩家为心中的豪华梦买单。
坐进车里，触摸到的、看到的、听到的，都刚好符合直觉，它与你时刻共鸣。做经得起时间考验的设计，这就是小米汽车设计的信念。
我说一个配置方面的亮点，YU7的零重力主驾的思路是领先的，作为一款驾驶者之车，自然也应该首先关注驾驶者，而不是将驾驶者的姿态降低去关注后排。
很多车企喜欢将零重力座椅放在后排，这样其实是将驾驶者放在一个司机的角色，主驾在车内的角色比其它座位更低。
但YU7 创新性地将零重力座椅放在了主驾，让驾驶者的地位在车内提到最高——说白了，它承前启后依然是小米汽车家族里一辆属于驾驶者、服务驾驶者的车，一辆属于自己的车。
技术发布会上雷总公布小米SU7累计交付25.8万辆，上个月交付了2.8万辆，20万以上所有车的销量冠军。
小米汽车目前1.4万亿港元的超高市值，也是提前定价了YU7爆棚。
SU7超过model 3的战斗力大家都看到了，对于在国内更受欢迎的SUV市场，大家对YU7的预期自然而然会比SU7更高。
有SU7的市场基础，加上雷军的营销能力，优异的产品力，在上市后无疑又是产能决定销量的事，长期稳态销量估计也能达到月销2-3万辆。
目前小米在金融机构已经被上调为新能源汽车里面的最高级。投资银行Jefferies：小米独特的生态系统支撑着强劲的增长势头，进一步巩固了其首选地位。鉴于小米并未改变6/7月推出YU7的计划，维持其2025年40万辆汽车出货量的预测。
只要价格不走豪华路线，销量应该是小米SU7的2倍打底。
小米yu7该怎么定价呢？
个人感觉不会超过27万，从对标车型是特斯拉Model Y现在26万的起售价，还不包括免息政策，而且特斯拉最恐怖的点就是还有降价空间，那结合SU7的定价，雷总擅长“高配低价”的策略，作为小米的第一款SUV车型，YU7的起售价肯定会低于焕新Model Y的26.35万。
最近小米的两件热门事件，说明汽车行业有着强烈的客观规律，即便是“委屈”，也有受委屈的客观规律，没有一个企业躲得过。众人簇拥小米的基本盘其实没变，只是上头的那部分回归了冷静之后，它将拥有更好的未来。
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