你坐进来的一瞬间，应该会被它的滑轨震住。N90 Max的前排、二排、三排，还有中岛，全部装有滑轨，滑动距离竟然很长。
三排座椅都能把靠背放倒，第一排还能旋转，玩法多到离谱。光大床模式就有三种：一二排成床，二三排成床，三排还能单独放倒成床。之前有点担心实际体验，但结果这三个模式都睡得挺舒服。后排如果放满行李，就可以在前排睡，想随时开车走，就睡在后排。
宣传最多的对坐掼蛋模式，其实很多车也支持，但大多是二三排对坐。小米一二排对坐，最大优势是腿部空间：两边座椅拉到最远后，空间离谱，四个人对坐也很从容。
除了四人对坐“掼蛋模式”和二排观影、后备箱储物等常见场景外，二排还能实现一座躺卧、一座后移的“不对称设计”，把小桌卡在滑轨上，DIY空间感很强。这种布置，常给人一种内部空间好像比同级七座SUV还大，甚至接近MPV，只是车长还是5米2。
这大概是小米真正的创新点。若拿房子对比，传统大SUV像被几堵墙拦着，空间使用被固定；小米则先把空间做规整，按需求去布局，得房率在相同面积下更高。
核心思路来自昆仑平台，叫做“智能可变大空间SUV”，三点要素是纯平地板、方正格局、超长滑轨。为了这三点，整车架构也要改。增程车要实现纯平地板更难，这次重新设计了电池、油箱、后电驱这三大件，才能实现驾驶舱到后备厢近3米的纯平地板。
除了三大件，弹簧与减震器的布置、减震器倾角、悬架选型、空调风道、轮包结构等都围着空间做调整，车内轨道和多种供电系统的加持，让玩法变得更多。
试过这车后，确实是一种新物种，带来全新驾乘体验。但普通人第一次上手，可能要花点时间学着用。当然，能出新物种，对小米和整个市场，都是件好事。到底这新物种，能不能把你家的空间重新排布一下？
