在十几万的纯电SUV市场，咱们现在选车早已不是看个外形能跑就行了，更多的是盯着配置是不是顺手、细节是不是贴心。铂智3X背靠合资品牌那套稳定的品控，走的是聪明路线把智能配置下放到更亲民的价格段；银河E5则用自主品牌的灵活和厚道，把性价比和丰富配置拉到消费者心坎上。这两台车都挺有看点，咱们就掰开揉碎聊一聊，看到底哪台更对胃口。
外观方面，两车的定位都很“纯电”，但细节风格各不一样。铂智3X的前脸用了分体式大灯和贯穿LED灯带，封闭设计配梯形黑色网格，干净利落里带着点科技范儿；银河E5则在全封闭前脸里藏了点阵式光源，可发光的车标跟雾灯区的灯带连成一片，晚上点亮时辨识度特高。
走到侧面，隐藏门把手是两车的标配，摸的时候能感到那种细腻的阻尼感。铂智3X用了18英寸双色轮毂，尾部是贯穿尾灯加熏黑下包围，低调但看久了不腻；银河E5入门就有五辐18英寸轮毂，高配能升到19英寸，尾巴多了扰流板和扩散器，光看站姿就更有股动感。
尺寸上，铂智3X是4600×1875×1645mm，轴距2765mm；银河E5略宽略高，车长4615mm，宽1901mm，高1670mm，轴距2750mm。乍听轴距差不到两公分，但坐进后排，铂智3X的腿部空间确实能伸展得更舒服，尤其长途时不那么拘束。我亲身坐过银河E5的前排，确实因为宽度和高度的优势，肩膀展开也不挤，头顶有空隙，看着更显大气。
内饰部分，两车都配电子怀挡，这一点用起来轻快。铂智3X的双辐方向盘，视觉轻盈，怀挡释放了中控空间，手摸方向盘的皮质有那种微微的温润感；银河E5的平底双辐设计给腿部空间留更多余地，中控还保留实体旋钮和按键，习惯油车的老车主上手不用适应太久。
车机配置各有喜好。铂智3X用8.8英寸仪表+14.6英寸中控屏，芯片上是高通骁龙8155，导航是高德，支持四音区语音和方言识别，还有OTA升级。我试着在主驾喊“去超市”，副驾那位同时叫空调调到24度，它真能不慌乱地都执行。高速上OTA在线优化，不必跑店里更新系统，这点挺贴心。银河E5屏幕更大10.2英寸仪表+15.4英寸中控，搭载自主研发芯片，双音区语音、手机互联都有，还加了“绿波出行”和“洗车模式”这种细节功能。绿波模式特别实在，调好速度能少等红灯；洗车模式一开，能闻到车内空气瞬间闭合的那股静谧感，不怕误触。
座椅舒适性，铂智3X全系基本款，只能调前后、高低和靠背角度，坐垫的支撑感中规中矩，想加通风加热得加钱选配。银河E5中高配直接带前排通风和加热，顶配还有女王座椅、按摩和记忆功能我坐过一次，有那种腰背被温柔托起的触感，差点不愿下车。
细节配置上，铂智3X给50W无线快充、32色氛围灯、全景天幕、11扬声器雅马哈音响和自动空调，晚上氛围灯柔光打在皮质座椅上，特别有情调。银河E5入门款配置少些，中高配补上256色氛围灯、无线快充和电动天窗。除了最低配，其余车型音响直接升级到16扬声器带头枕发声，坐着闭眼听音乐，有一种被包裹的听觉享受。
动力上，铂智3X有150kW和160kW单电机，续航分430km、520km、610km，快充24分钟就能从30%到80%，还标配外放电功能，露营带咖啡机毫无压力。银河E5的160kW电机配320N·m扭矩，加速时能感到后背被推的那一下更紧凑，续航有440km和530km版本，快充只要20分钟，全系支持多种对外供电。银河E5用后多连杆悬挂，路面颠簸过滤更干净，坐在后排时那种细小振动几乎被抹平；铂智3X则是纵臂扭转梁式，偏硬一点，但稳定。
辅助驾驶方面，两车部分车型才配L2级。铂智3X中配的Toyota Pilot系统，功能齐全，开起来心里踏实；版本升级到激光雷达，就能体验到全场景无图领航和记忆泊车，高阶功能很诱人。银河E5从探索版起就有L2级，纯视觉方案，日常用已够减轻开车负担。
总体铂智3X更吸引那些信赖合资品质，又想尝试智能驾驶的人，尤其是家庭多场景用车、从燃油车换电车的人，会觉得它的空间和驾辅更适配生活。银河E5则是被舒适配置、动力和价格打动的选择，适合日常通勤、喜欢安静享受车内时光的用户。
我自己在试过这两台车后，反倒更多在意日常的驾乘舒适度。如果每天要跑很多路，你会更在意银河E5的座椅功能和悬挂；但长途跑、偶尔想体验高阶智能，铂智3X的驾辅会让你少费脑子。你平时选车的时候，是更关注车内那种让人松口气的舒服感，还是在意能不能玩点智能化的东西？
全部评论 （0）