对于没有固定的充电条件、又不能长期承受高油耗的家庭用户来说，HEV油电混动车一直就是比较现实的折中方案。它不需要安装充电桩，在日常生活中只需要加汽油，车辆就可以通过能量回收给电池补能；在拥堵路段上可以利用电机降低发动机的工作负荷。 这款车的核心看点不是动力参数越大越好，而是试图解决家用车两个常见问题：市区通勤油耗偏高、长途出行需要频繁加油。
动力系统由1.5T混动专用发动机、驱动电机和1-DHT混动专用变速箱组成。发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机最大功率为180kW，官方给出的零百加速时间为7.8秒，最高车速可达180公里/小时。车辆搭载有475瓦时动力电池，在没有外接充电的情况下使用逻辑与燃油车接近。
官方WLTC综合油耗为4.68升/100公里，满油综合续航里程可以达到1500公里级别。之前公布的一项长途测试数据表明，车辆在各种道路环境下行驶了1614.4公里之后，其测试综合油耗为3.5升/100公里。
两个数据更有利于说明车辆的节油潜力，并不是所有的车主都可以在日常使用中再现出来。实际油耗会受气温、空调、载荷、道路拥堵程度以及驾驶习惯等影响。特别是冬季低温、长时间高速行驶和满载出行的时候，续航表现会出现波动的情况属于正常现象。
对普通家庭而言，只要市区通勤能够稳定保持较低油耗，并且长途不需要充电就能满足需求，那么这套系统的便利性就已经体现出来了。
车身尺寸为4550mm×1868mm×1675mm；轴距2656mm；属于主流紧凑型SUV车型。后备箱容量一般为475L左右，后排座椅放倒后可达到1415L以上，能够装下行李箱、婴儿车或者露营用品等。空间表现更偏向于实用主义取向，在乘员身高的大概为175cm时调整好前排坐姿之后，后排仍有余量的空间。
外观并没有采用过分激进的设计，分体式大灯、横向前脸装饰和贯穿式尾灯共同构成了较为稳妥的家用风格。低配车型使用18英寸轮毂和225/60 R18轮胎；高配车型则升级为19英寸轮毂和225/55 R19轮胎。由于其胎壁较厚，所以对日常减速带、破损路面等有较好的适应性，而由于其轮毂较大，在视觉上会显得更精致一些。
车内布局比较规整，在中控区域加装了悬浮式屏幕以及部分实体按键。对于要频繁调节空调和音量的驾驶者来说，该操作方式比完全依赖触控更容易上手。底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校方向偏舒适，适合城市通勤和家庭出行。
启航型指导价9.89万元，限时价7.99万元起；定速巡航、车道保持、540度全景影像等配置。其优点是门槛低，适合预算有限的用户，在市区上下班时很少进行长途旅行的人。但是如果对于高速辅助驾驶功能有较高的需求，则入门版可能不能满足要求。
乐途型指导价10.69万元，限时价9.29万元起，增加更完整的感知硬件，并提供高速领航、自主变道和自动泊车等功能。对日常代步并偶尔跑高速公路的家庭来说，这个版本的配置与价格是较好的选择之一。
自在型限时价9.99万元起，重点提高舒适性，在前排座椅上加装了加热、通风以及升级为19英寸轮毂。
家里经常有多个乘客乘坐或者更重视座椅舒适度和外观质感的用户可考虑该版本。
从产品定位来说，CS55PLUS蓝鲸超擎HEV的优势是不需要充电就可以获得混动节油的效果。“不用充电也能享受混动节油”是它的优点，但是它并不是插混车型中的一员。它没有插混车型的纯电续航能力，并且不适合把省钱完全建立在低价优惠之上，但是对于没有固定充电条件、日常通勤里程较长的家庭来说使用门槛确实较低。
如果预算比较紧的话启航型可以达到基本代步的要求；兼顾市区和高速的话乐途型更均衡；看重舒适性可以选择自在型；经常长途出行的用户可直接比较顶配。最终是否值得购买不能只看7.99万元起、1500公里续航这两个数字，还要考虑优惠能否兑现、保险和金融费用如何计算以及当地售后是否方便等问题。
