奥迪中国回应一汽上汽合并传闻，坚持双合作伙伴战略不变，奥迪品牌与四环奥迪并行发展克总直言内斗自伤需保基本盘推进电动化

奥迪中国回应一汽上汽合并传闻，坚持双合作伙伴战略不变，奥迪品牌与四环奥迪并行发展克总直言内斗自伤需保基本盘推进电动化

奥迪中国直接回应了关于一汽和上汽合并的那些传闻，他们明确表示，双合作伙伴的策略不会变，AUDI这个品牌会继续跟四环奥迪一起往前走。克总直截了当地说，奥迪中国发展的最大绊脚石其实就是奥迪内部的那些纠葛，一汽奥迪相当于燃油车时代的底子，得牢牢守住这个底子，然后再一步步转向电动化，上汽奥迪这边就代表了奥迪对未来的打算和底气，它能带来现在和以后的各种可能。

内部互相掐架只会让大家一起栽跟头，因为这种内耗已经拖慢了上汽奥迪项目的进度，攒劲儿的这个时间窗口本来就不长，要是错过了，最后可能就得合并成一家，上汽奥迪现在该干的就是认真把AUDI品牌玩转，上汽奥迪E5 Sportback和上汽奥迪E7X这些车型的生产线得继续推下去，一汽奥迪这边需要加强几个方面，先是突出百年老牌子的豪华感，加上德国车那种扎实的底盘和品质，这在全球都让人觉得是顶尖的豪华车，底盘调校做得细腻，车身做工严谨，噪音振动控制和安全标准都特别靠谱，然后是油车和电动车两条腿走路，用PPE纯电动平台来覆盖燃油和纯电动车型，比如PPE平台的纯电动车Q6L e-tron，既保持了豪华味儿，又融入了电动车的便利，再有就是加华为的乾崑智能驾驶系统，本土化做得到位，不管是燃油车还是纯电动车，都能装上这个，城里和高速上都能实现那种不手把手的全场景自动驾驶。

奥迪中国这么坚持双伙伴路线，就是为了在竞争这么激烈的市场里稳住阵脚，一汽奥迪守着传统燃油车的优势，继续深耕那些经典的豪华体验，比如车开起来稳稳的，安静舒适，安全性能拉满，这些都是消费者买单的理由，同时他们也得加速电动转型，别让对手甩太远，上汽奥迪则更侧重创新，赶紧把电动车型推出来，让人看到奥迪在新能源上的野心，那些车型像E5 Sportback和E7X，设计时尚，空间大，智能配置高，能吸引年轻买家。

内斗这事儿真得停下来，要是再耽搁，上汽的项目启动就更难，市场机会转瞬即逝，大家最终都得坐下来谈合作，而不是互相拆台。克总的观点很现实，奥迪得先保住一汽这个基本盘，因为燃油车销量还在撑大局，但电动化是大势，上汽的加入正好补上这块，两个伙伴各司其职，一汽专注品质传承和油电并进，上汽冲锋未来电动阵营，这样才能在国内车市杀出重围。

华为智驾的加持特别关键，它让奥迪的车在智能上不落后，城区堵车时自动跟车，高速上自己变道，都能搞定，用户用着放心。双伙伴模式是奥迪的聪明选择，坚持下去，就能平衡传统和创新，避免内耗带来的损失。