定价还要摆出一副高人一等的样子，那我们这些老粉丝又怎么掏腰包呢？
这件事我们一会儿再细说。
再来说说新款奥迪Q5，不管网上配置表吹得有多天花乱坠，在实际开起来的时候、停在那里的时候才能看出个所以然来。
然后就是让人心头一紧的动力总成。
2.0T+48V轻混，45TFSI车型可以爆发195kW、265马力，在同级别中也不算差。
最关键的就是这套quattro全时四驱系统了，奥迪车上的它就是图腾一般的存在，在雨雪天或者泥泞的路上给你的那种感觉是那些半吊子适时四驱所不能比拟的。
但是话说回来，这套动力总成在实际工况下真实的油耗情况以及轻混介入时的平顺性到底能不能做到无缝衔接呢？还得等我们亲自跑一趟长途才能见分晓。
再说说车内的情况，很多人看到12.3英寸仪表+ 11.6寸悬浮屏的组合后都会觉得科技感十足。
最新的奥迪虚拟座舱操作手感、响应速度都比老款系统好太多了。
怀挡设计把中央扶手区全部清空，简约的设计很讨喜。
但是您要思考一下，智能化升级到底是迎合市场的“花活”，还是真正能够解决我们开车时的痛点？
全场景语音交互听起来很舒服，但是遇到方言或者嘈杂环境时反应稍慢一些的话科技感就变成了摆设。
回头再看这车的样子，前脸的大尺寸黑化蜂窝格栅一看就是个蓄势待发的野兽模样，并且加上了贯穿式的OLED尾灯设计之后动感十足。
但是外观设计上，是更年轻了还是丢失了奥迪那种沉稳的气质？
仁者见仁，但我觉得这次奥迪在运动感和精致度之间做了一次平衡。
这辆车的空间怎样？
2907mm轴距，后排坐个175cm的大高个儿的话腿部空间两拳半、头部一拳，在中型豪华SUV里属于一般水平。
但是后排座椅靠背的角度可以调节、滑动，这才是真心实意。
毕竟我们买这辆车，大部分时候都是带着家人一起出行的，空间灵活性比那些花哨的功能更加重要。
现在的市场，宝马X3、奔驰GLC就在那里虎视眈耽着呢。奥迪Q5想要突围的话光靠情怀是不行的。
目前的主要争论点就是：第一，深度智能化后的车机系统在长期使用中的稳定性是否可以保证？
买车是为了省心，而不是为了当“程序员”。
第二，如果定价策略还是依靠过去的品牌溢价来支撑的话，在面对如今国产新势力的降维打击时恐怕要吃大亏。
我想知道这辆车要卖多少钱，你觉得才叫真正的“良心价”呢？
如果配置到位的话，您愿意为这套quattro系统多加多少溢价？
今天就把话说清楚了，车子质量不错，在那里摆着呢，但是价格策略还是走高开低落的路线的话，恐怕会把很多想要换车的朋友给吓跑了。
你怎么看？
全部评论 （0）