随着新能源时代的到来，很多燃油合资车企也推出了新能源车，但是实际销量和口碑并不太好，比如说大众汽车的ID系列，经常听到车友的吐槽。很多功能拿到国内做得并不到位，甚至不及国产新势力，甚至很多人觉得，大众汽车的ID系列根本不知道国内消费者需要什么。一汽大众官宣了全新ID.AURA T6，相比老款ID系列车型来说，新车发生了很大的变化，据悉这次是真听劝了。
老ID系列采用的后轮鼓刹，一直是网上争议很大的点，鼓刹散热能力先天偏弱，极限状态下容易出现热衰减，ID.AURA T6直接全系标配前后盘刹搭配博世 IPB2.0 制动系统，彻底告别后轮鼓刹这个老毛病。新车基于全新CEA电子电气架构打造，不再简单把海外车型拿来改改就上市，从底盘制动、智能座舱到高阶智驾，大量采用国内本土供应链，把老ID系列被吐槽的缺点改善。
在车身外观设计方面，新车主打的是简约家用纯电路线，采用大众全新的设计语言，贯穿式灯组加上可点亮品牌LOGO，看起来还是挺精致的。比较惊喜的是它还配备90L前备箱，在同价位合资纯电SUV里面并不多见。车身定位中型 SUV，长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距达到了2836mm，这个轴距水平，保证了前后排的乘坐空间，多人乘坐不会显得局促。
坐进车内，可以发现新车也有着很大的变化，10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏，再加上25.8英寸AR‑HUD抬头显示，看起来科技感十足。搭载4nm芯片，车机使用流畅性也非常高，同时支持无线CarPlay、HiCar、CarLink车机互联功能。在智驾方面，大众联合地平线合资酷睿程打造的行云智行系统，高配版本可以选装192线车顶激光雷达，搭载地平线征程6H芯片。
总算力420TOPS，能够完整支持高速NOA、城区全场景领航辅助，针对国内城市复杂路况还做出了优化。在动力和续航方面，新车配备磷酸铁锂电池，提供59.9度电、77.5度电两种选择， CLTC纯电续航分别为540km、660km。更关键的是基于800V高压快充平台，官方数据10分钟快充就可以补充300km续航，很大程度缓解纯电跑高速的补能焦虑，足够应对日常使用需求。
全新ID.AURA T6已经开售，价格为13.59万-16.99万元区间，13.59万元起的价格，入手大众纯电中型SUV，还是挺亮眼的。以往合资新能源车都靠品牌吃饭，现在国内市场竞争很激烈，单纯靠品牌已经很难打动消费者，全新ID.AURA T6相比以往的ID系列车型来说，已经发生了很大的转变，它是照着国内消费者的实际需求来打造的，大家觉得这个价格怎么样呢？
