最近很多同行和粉丝都在聊小米澎程，今天我们只聊行业公开的信息
翻看小米汽车的三场发布会，SU7和YU7的技术宣讲时长占大概是68%和62%，澎程的技术宣讲占比大概是31%，剩下的时间基本都在讲座舱场景体验。但其实这只是内容结构重点的差异，并不代表小米彭程这款车没有技术含量。
那从供应链端的公开配套信息来看，澎程搭载的东安1.5T增程器，已经在国内6个品牌的11款量产车型上落地，配套起售价基本覆盖12-22万区间；用的是中创新航电池，虽然177电芯正处于有质量缺陷的风波中，倒也基本是当前低配增程SUV的主流标配方案
所以用这种“成熟量产供应链，把成本集中倾斜到用户高感知配置上”的产品思路，确实像小米当年的红米手机思路。所以网友说它是 “汽车界的红米汽车”，本质是对这套产品逻辑的共识判断。
只是这套原本用来打普惠市场的逻辑，这次预售价格落到了29.99万的定价上，能不能跑通市场，我们后续看终端交付数据就有答案了。
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