哎，最近聊到电动车，特斯拉Model Y L这车有个数字挺有意思的。他们说啊，这车的风阻系数是零点二一六。风阻系数是啥呢，简单说就是车子跑起来的时候，空气对它有多大的阻力。这个数字越小，车就越像个水滴，滑溜溜的，开起来就越省力，也就越省电或者省油，跑得也更快。所以，零点二一六这个数字听起来很厉害，好像比不少车都小。
但是呢，问题就出在这儿了，这数字旁边有个特别小的字，得凑近了看，或者放大才能看清楚。那小字上写着，这数据是他们自家公司测出来的。这就有点儿意思了，因为我们平时看一个东西好不好，都喜欢看个权威的说法，比如第三方机构的检测报告。
企业自己测的数据，就好像是自己在家做的作业，然后自己打了个高分，虽然可能真是高分，但总感觉少了点儿别人来审核的意思。不像外面那些独立机构，他们测的时候，都有自己一套严格的标准和程序，结果也更让人信服。
虽然特斯拉Model Y L这个零点二一六看着挺低，但因为它没有经过第三方，也就是那些跟厂家没关系、独立公正的机构来确认，大家就觉得，这个数字跟别家那些经过第三方验证的数据，没法儿直接拿来比。
这就好比你数学考了一百分，但卷子是自己出的，老师也没批改过，跟同学考了一百分，但是老师出的卷子，老师批改的，这俩一百分，在大家心里分量就不一样。
这不，之前智界R7的赵长江就提过他们车的一个风阻系数是零点二一七，这个数字也很低了。不过他当时说的时候，特别强调了，这数字是目前市面上能查到的，经过了公证处公证，而且也公开给所有人看，还符合国家规定的标准要求的量产SUV里，最低的风阻记录。
他这话一说出来，大家就觉得，嗯，说得清清楚楚，明明白白，没毛病，听着就很靠谱。因为人家把怎么测的，谁给确认的，都摊开来说了，感觉就踏实很多。
有人可能就想了，特斯拉Model Y L这么厉害的数字，要不要也送到中汽研那种专门的机构去，让他们也用专业的设备测一测，看看是不是真的就是零点二一六呢。毕竟，要是真的经过了官方验证，那这个数字的含金量就完全不一样了。
到时候再跟其他车比较起来，底气也更足。想想好像也没那么大的必要去专门弄个第三方认证，毕竟特斯拉Model Y L这车的销量，大家有目共睹，卖得那么火，根本不愁没人买。可能对他们来说，有没有那个认证，也就不那么重要了吧。
反正车已经卖爆了，消费者也认可了，数据方面，也许就没那么纠结了。
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