比亚迪开年亮剑：十几款新车+三大重磅技术，谁还睡得着？

比亚迪开年亮剑：十几款新车+三大重磅技术，谁还睡得着？

各位友商的公关部，这会儿估计正在公司群里疯狂@所有人：别特么过节了，赶紧滚回来开会！就在你们还沉浸在春节余韵里时，比亚迪已经把刀架脖子上了。

别怪我说话难听，2026年的车市，从2月14日早上开始就已经被比亚迪单方面宣布进入“垃圾时间”。就在2月11日，汉L正式推送天神之眼5.0，两驱版续航硬生生增加了25公里，四驱版多了15公里。这种“免费加量”的操作，友商怎么跟？ 你还在为续航突破600公里开发布会，人家OTA一下就把数据改了，还顺带送了29项新功能——包括用语音点瑞幸咖啡、车载木鱼小游戏。这特么已经不是技术竞争了，这是降维打击。

一、“技术平权”是假，“成本核弹”是真

都在吹“全系标配大电池+快充”，说什么海鸥续航干到410km是普惠用户。别天真了，这哪是普惠？这是摊薄成本的阳谋！

2月1日公布的销量数据，比亚迪1月海外销量直接干到100009辆，同比增长43.3%。这意味着什么？意味着那十几艘滚装船已经把中国价格打到了全球，用全球市场的利润反哺国内这场“歼灭战”。当别人还在算BOM成本时，比亚迪可以把海鸥这种入门车当“快消品”卖。 成本早就被亿级规模摊薄到趋近于零——你跟它拼性价比？它直接用规模把你压死。

更狠的是南宁那边。2月12日刚曝光的消息，比亚迪在南宁投了140亿，搞全球最大电池项目，45GWh规模，厂房灯火通明。什么叫产能护城河？ 这就是。友商还在跟宁德时代排产能、谈价格，比亚迪自己把电池厂干成了世界最大。想打价格战？先看看自己有没有矿。

二、固态电池定档2027？这是在给对手“判死缓”

源文章说全固态电池2027年上车，很多人觉得还早。但我告诉你，2月11日官方实锤硫化物固态电池进度后，股价应声涨了4.8%。资本市场不是傻子，他们读懂了一个信号：比亚迪已经不满足于在液态电池领域当“价格屠夫”，它现在要做的是 “技术预言家”。

我翻译一下：它现在告诉所有人，2027年我要上固态电池了。请问友商，你们剩下的这一年的车还怎么规划？推高端车吧，怕两年后被固态电池背刺；不推高端吧，现在就得死。这种“预告式发刀”，直接锁死了竞争对手的技术投资窗口期。 进退都是坑。

而且别以为这只是PPT。2月13日天眼查刚扒出来的专利——“电池装置、储能装置、储能系统”，专利号CN202520011065.X，直接搞了个液态电池单体和固态电池单体混装的方案。一边研发纯固态，一边用混装过渡，这操作稳得一批。 友商还在纠结走哪条路，比亚迪已经把两条路都占了。

三、天神之眼5.0：用“数据投喂”养出的AI怪物

以前喷比亚迪智驾是“瘸腿”的，现在可以闭嘴了。这次OTA的强化学习大模型，结合256万辆车的真实道路数据，每天生成1.6亿公里辅助驾驶数据。这哪是写代码？这是在用搞科研的耐心养智驾。

别的车企智驾是“功能”，比亚迪智驾是“养成系怪物”。数据量越大，系统越聪明，而且这种进化是指数级的。更狠的是那个“泊车兜底”——对所有天神之眼车辆用户，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，终身有效、不限首任车主、赔偿无上限。这不仅仅是营销，这是在用财务手段告诉用户：哪怕机器犯错，我也赔得起。 这种底气，友商跟得起吗？

四、最可怕的“降维打击”

2月10日宋Ultra EV官图发了，4850mm车长，2840mm轴距，可选装激光雷达，最高续航710km。B级纯电SUV，配激光雷达，预计一季度上市。 价格猜都不用猜，肯定又是“屠夫价”。

当大家都在喊“芯片涨价”“内存涨价”时，比亚迪在干什么？在自研内存控制器、搞DDR5迁移、用算法优化省内存。这就是我所谓的“万能底座”。 别的车企是“组装厂”，供应链一卡脖子就断粮。比亚迪是“自留地”，外面越是饥荒，它的护城河就越宽。

2021年的芯片危机它外供救市，下一轮危机，它可能就是那个发粮的人。

总结一句暴论：

2026年的比亚迪，已经完成了从“跟随者”到“定义者”的蜕变。它现在做的每一件事——无论是把续航OTA加长25公里，还是让B级SUV标配激光雷达，或者是提前两年预告固态电池——都是在重新划定起跑线。

对于友商，这不再是一场关于“睡不睡得着”的焦虑，而是一场关于“还能不能上桌”的生存考验。评论区有位老哥说得扎心：“以前还能抄作业，现在人家直接把课本改了，这咋整？”

对于消费者，我的建议只有一句：如果不是急着用车，捂住钱包，等到3-4月这波“下饺子”结束再进场。 因为那时候的价格，可能会刷新你对“车”这种商品的认知下限。