最近新能源车市场真是越来越热闹了，尤其是20-30万这个价位区间，简直成了各大车企的“必争之地”。光是今年下半年，就有不下十款新车扎堆上市，从大五座到六座七座，从纯电到增程，看得人眼花缭乱。不过说实话，车型多了，选择起来反而更纠结了——到底哪款车才是真正适合家用的“水桶车”？是选空间还是选操控？是要续航还是要智能？
这不，懂车帝最近就做了一场“20-30万热门新能源SUV大横评”，把市面上关注度很高的几款车全都拉到了一起，从性能、空间、智能、能耗等维度来了个全方位“体检”。结果不看不知道，一看还真是有点意外——有些车表现挺均衡，有些车则在某些方面明显“偏科”。而在这场硬核比拼中，乐道L90七座版拿下了10项D一、6项第二，综合评级排在了榜头部。
这结果出来，估计不少人心里都在嘀咕：乐道L90凭啥能赢？一台车长超过5米1的大七座SUV，按理说应该是个“笨重的大块头”才对，怎么就在动力、操控这些项目上拿了高分？今天咱们就借着这次横评的结果，好好聊聊这款车到底怎么样。为了说得更具体，我重点拿关注度很高的乐道L90 2025款 六座版Ultra车型来举例，从里到外给大家盘一盘。
一、动力系统：快，但不止是快
先说最直接的吧——动力。这次横评里，乐道L90七座版零百加速做到了4.56秒，这个成绩是什么概念呢？它比现场不少五座车型还要快，是全场七座车里的D一名。对于一台家庭SUV来说，这个加速能力已经远远超出了“够用”的范畴，哪怕满载一家人，在高速上超车也是轻轻松松。
但乐道L90在动力上的亮点，远不止一个“快”字。乐道L90 2025款 六座版Ultra用的是全域900V高压架构，这个技术简单理解就是“充电快、能耗低”。它搭载双电机四驱系统，总功率440kW（约599马力），总扭矩535N.m，百公里加速仅需4.7秒。前轴采用全球功率密度更高的180kW感应异步电机，侧重高速效率；后轴与蔚来ET9同源的340kW永磁同步电机，搭载925V连续波绕组技术，相比传统绕组减少25%铜耗，实现96%综合能效。实测下来，它的百公里电耗只有15.4度左右，这在同级别的大型SUV里算是非常省的了。能耗低，直接带来的好处就是续航实在。L90 2025款 六座版Ultra的 CLTC纯电续航570km，根据懂车帝的实测，L90在城区、国道、高速各种路况下的续航达成率都超过了85%，表现很稳定。相比之下，有些车型在城国综合路况下的续航达成率还不到七成，虚标有点明显。
补能方面，乐道L90采用与ET9相同的900V碳化硅电控平台，支持超充与3分钟极速换电。系统电压提升使线束减重40%，配合全域热管理模块，高压能耗降低7%。背靠蔚来全国的换电网络，优势就很明显了。平均每180公里就有一座高速换电站，没电了开进去，3分钟左右换块满电的电池出来，跟油车加油的速度差不多。这种体验，是单纯靠超快充也难以完全替代的，尤其是跑长途的时候，心里特别有底。横评里也算了一笔账，乐道L90的补能成本比同场的某些车型便宜了近一半，这可是实实在在的用车省钱。
还有一个细节很有意思，就是它的“守卫模式”（也就是哨兵模式）耗电特别低，24小时开着还触发记录的话，一天也就耗1.7度电左右。这个数据是什么水平呢？横评中有些热门车型的耗电量是它的2倍甚至4倍。别看这点电不多，但对于有长时间驻车监控需求的用户来说，长期积累下来，能省不少心，也省了电。
整车重量仅2360kg（四驱版），比同级竞品轻200-400kg，电机减重贡献显著（连续波绕组电机比同级减重几十公斤），铝制底盘部件占比达75%，电池包采用CTB 3.0集成技术减重100kg。底盘协同优化，标配智能空气悬架+CDC可变阻尼，车身高度可调范围100mm（涉水高度260mm），弯道中电机扭矩与悬架阻尼联动，抑制侧倾幅度达15%。
二、外观设计：大气，但不笨拙
乐道L90的第一眼观感就是大气、沉稳，毕竟车长摆在那里，5.1米多的车身带来了非常舒展的体量感。它的设计语言是那种简约科技风，没有太多复杂的线条，干净利落，属于耐看的类型。这种风格很符合它家庭旗舰的定位，不张扬，但又有质感。整体造型延续乐道家族化设计语言，车身方正大气，定位大型 SUV ，长宽高为5145x1998x1766mm,轴距3110mm，呈现稳重、豪迈的视觉感受。前脸设计采用分体式大灯与封闭式格栅，上方配备"星路闪耀"智慧交互像素大灯，支持灯语、迎宾等多场景交互功能；下方主灯组集成 ADB 智能自适应远光功能，提升科技感与实用性。240L超大电动前备箱，支持乐叩"轻触开启（敲击 Logo 两次）、 APP 、实体按键、语音等多种控制方式，兼具装载与休憩用途，开口达830mm，离地高度可随空悬自动下降至适宜操作位置。侧面轮廓为短前悬＋长轴距布局，搭配20英寸光晖多幅轮毂（主流选装）和隐藏式门把手，部分版本配备展翼电动踏板，增强豪华感与便利性。钛金柔光饰条贯穿侧身，提升精致度。车窗线条、腰线的处理也让侧面看起来不呆板。尾部设计采用横贯式 LED 尾灯，同样支持智能交互功能，顶部配有扰流板与高位刹车灯，尾门为电动开启，左下角L90标识旁设有橙色标记区分四驱性能版。它的颜色选择也挺有品位，几种漆面质感都不错，在阳光下显得挺高级。提供五种外观颜色﹣﹣岩脊棕、辰辉银、云曦金、静岳黑、雪峰白，其中岩脊棕、静岳黑、辰辉银最受用户青睐。当然，外观好不好看见仁见智，但有一点是客观的：它的风阻系数控制得很低，仅为0.25Cd。这是它900V架构和空气动力学优化的一部分，目的就是为了降低能耗，增加续航。所以你看，它的设计不单单是为了好看，更是功能导向的。
三、内饰和空间：把“实用舒适”做到极致
拉开车门，乐道L90的内饰给人的感觉是温馨、开阔，有居家感。用料很扎实，能摸到的地方基本都是软性材质包裹，做工细节也挑不出什么毛病。环抱式科技座舱，采用蔚来第三代设计语言，中控台以横向线条延伸视觉宽度，搭配35英寸+8英寸AR-HUD+8英寸与17.2英寸悬浮中控屏构成主视觉区。饰面选用劳斯莱斯同款真木饰板，纹理自然且经过防指纹处理，金属镀铬件镶嵌于出风口、门把手等细节处，配合麂皮绒顶棚营造轻奢氛围。
全系标配的23个扬声器、7.1.4声道的杜比全景声音响是个大亮点，实际听下来，声场开阔，层次感清晰，看电影听音乐的氛围感直接拉满，完全不输一些豪华品牌的音响。全车NAPPA真皮包裹，前排门板集成电动调节按键（老人操作友好），一二排标配通风/加热/按摩，副驾后座椅支持一键零重力模式（安全带锚点优化防勒感）。氛围系统：1600万色光瀑式氛围灯贯穿门板与中控，支持音乐律动；麂皮绒顶棚+多层隔音玻璃营造静谧空间。中控隐藏式双50W风冷无线充电+深储物格（适配纸巾盒深度）；门板硅胶防滑槽+磁吸隐私帘设计。舒适升级：二排弹出式杯架+磁吸小桌板（单侧设计），三排侧窗面积增大降低压抑感。母婴级环保材质（0气味认证）+压缩机冰箱（0-50℃温控，可存14罐饮料或8瓶矿泉水）。全车电吸门+电动踏板（下降40mm高度），220V电源接口支持车载电器。
但内饰更核心的竞争力，还是空间。这次横评在空间测试上玩得挺“绝”，用了173cm标准身高和195cm极限身高两种模特，来测每一排。结果乐道L90在头部空间和腿部空间上，三排都越级。这说明什么？说明它的空间设计是实打实的，不是牺牲某一排换来的。
我更看重的是它解决了一个传统6/7座SUV的大痛点：坐满人，行李放哪儿？ 很多号称三排的SUV，第三排打开后，后备箱就只剩下一个浅浅的坑，放两个登机箱就满了。乐道L90车长5145mm、轴距3110mm（蔚来系最长），二排过道宽度180mm纯平地台。实测表现（身高175cm参考）二排腿部空间3拳，头部余量3拳2指；三排膝部空间1拳4指（脚可伸入二排座椅下），支持38°电动靠背调节，独立杯架/Type-C接口/加热功能。这次实测，在乘坐6人的标准情况下，它的后备箱还能塞下10个20寸的行李箱！这装载能力，差不多是某些同级车的两倍。这意味着全家老小出门长途旅行，每个人的大箱子都能带上，不用再做选择题。
它的空间灵活性也很好。二排是两个独立座椅，中间通道很宽，进出第三排很方便。三排的坐垫高度、靠背角度都设计得比较合理，不是那种“小板凳”体验。而且，它还有一个240升的超大前备箱，开口大、位置低，拿取东西特别顺手。出去露营的时候，这个前备箱盖板放下来，还能当个临时的座椅或者小桌子用，特别实用。储物空间更是随处可见，门板、中控台下、扶手箱，容积都很大，手机、水杯、零食、纸巾都有专属的位置，这对一辆家庭车来说太重要了。后备箱常规430L（满员装7个20寸箱），下沉空间深度达小臂长度（隐藏20寸箱），六座模式极限装载10箱（前2+后8），放倒三排拓展至1214L。
四、安全与操控：好开，更好停
安全是一辆车的基础。乐道L90车身用了大量高强度钢和铝合金，在被动安全上下了本钱。主动安全方面，它的智能辅助驾驶系统功能很全，这次横评专门测试了“断头路自动泊车”这种高难度场景，乐道L90的表现优于所有参与车型，系统判断果断，操作流畅。反倒是有些以智能反正驾驶为宣传重点的车型，表现有点不及预期。
操控性是这次乐道L90更让人惊喜的地方。一般来说，车越大越不好开，但L90有点打破这个规律。它用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架，还配了智能空气悬架，底盘素质本身就不错。加上整车轻量化做得好，比同级的某些车要轻上200-300公斤，开起来感觉车身很“跟手”，不像在开一艘大船。
更直观的数据是转弯半径，实测只有5.88米（厂家标称是5.7米）。这个数据甚至比很多五座中型SUV还要小。在市区里掉头、钻小巷子，灵活度远超你对这个尺寸SUV的想象。官方说这叫“牺牲了两指的转弯半径，换来了多一排座椅”，我觉得这“交易”挺值。
操控好还体现在高速稳定性上。它的麋鹿测试和高速制动成绩都排在很靠前的位置，紧急变线时车身姿态稳健，给人很强的信心。方向盘力度适中，指向也算精准。隔音更是它的强项，在各种速度下的车内噪音测试中都稳居前二，车内非常安静，高级感一下子就上来了。
结语：二三十万的家庭SUV，它或许就是那个“一步到位”的答案。看完整场横评，再仔细琢磨一下乐道L90这款车，我觉得它的产品思路非常清晰：它没有在某个单一维度上追求极致到夸张，而是在空间、舒适、性能、能耗、智能、补能这几个家庭用户核心的痛点上，都给出了高分答案，没有明显短板。
你要大空间和真三排，它能舒舒服服坐下6-7个人，还能装下所有人的行李。
你要好开好停，它用更小的转弯半径和智能泊车，化解了大车的停车焦虑。
你要用车省钱，它的低能耗、低成本换电，以及BaaS方案下立减8万多的车价，都击中了经济账。
你要续航实在、补能方便，它扎实的续航达成率和庞大的换电网络，解决了纯电车的远行顾虑。
以前，20-30万预算，你可能会纠结：是买个大五座，还是咬牙上个体验可能不完 美的“伪三排”？是选纯电的出行成本，还是选增程的无里程焦虑？乐道L90的出现，似乎正在打破这种纠结。它用纯电的方式，同时给出了大空间、真舒适和低焦虑的体验。
上市四个月交付4万台，这个成绩已经说明了市场对它的认可。数据显示，有近一半选择L90的车主，都深度对比过增程车型；还有近三成，是放弃了纯电五座车而选了它。这或许能说明问题：在二三十万这个价位，当你真正需要一辆能承载全家出行、面面俱到的高品质家庭SUV时，乐道L90已经成了一个很难绕开的选项。
当然，车无完车，最终选择哪款，还得亲自去试乘试驾，看看它是不是更适合你的那一款。但至少，这场横评和乐道L90的表现告诉我们：现在花二三十万，已经能买到产品力如此全面、没有明显短板的高品质新能源SUV了。这对我们消费者来说，可以说是件好事。
全部评论 （0）