3月27号那天，广州的天儿不错，那场在珠江边上办的粤港澳大湾区汽车高峰论坛，说白了就是给咱国内汽车行业找个明天的出口。
严斐会长一上来就没整那些虚头巴脑的，直接抛出个“双循环”战略，这意思挺明白：老家那块儿地得接着深耕，外面的海还得接着闯。
这车市就像咱们平时下馆子，以前是盯着菜单点，现在是得琢磨怎么把馆子开到街对面去。
徐长明在那儿侃，说“十五五”这几年，咱们出的车得成倍往外翻。
现在的车子跟以前那铁皮盒子不一样了，电控、智驾，跟开了挂似的，往东南亚、中东那些新兴市场一摆，当地人一看，嚯，这玩意儿比他们那老古董强多了。
这就像你兜里揣着诺基亚，突然换了台顶配智能机，那手感、那反应速度，根本不是一个维度的东西。
台下坐着的不少是卖车的老板，听得直皱眉头。
郎学红给他们支的招儿挺损也挺实在，就仨词：选择、跃迁、AI。
以前那种动不动就盖几千平米展厅、雇几十个销售蹲门口堵人的招数不好使了。
现在的店，要么往小了变，要么往精了弄。
要是还守着老黄历，指望着靠卖车溢价赚钱，那离关门也不远了。
这就像以前开饭馆靠地段，现在得靠直播、靠私域、靠那点儿回头客，谁还没个手机呢？
二手车这块儿，田甜讲得挺透。
以前咱们往外卖二手车，那叫一个乱，说是车况好，到手一看跟报废的没两样。
现在想把名声打出去，得搞点儿硬标准。
什么拍卖平台、什么国际售后，这些基建不搞好，车卖出去就是丢人现眼。
这就像在网上买衣服，没个尺码表和评价图，谁敢下单？
最让大家伙儿心里有底的是潘毅华那番话。
广州这次是真打算下血本了，从品牌认证到物流港口，甚至连仓库怎么建、检测怎么搞，政府都打算给弄出一套“广州样板”。
这不就是给咱们这些想出海的买卖人铺路呢吗？
以前是摸着石头过河，现在是直接给修了座桥。
说到底，现在汽车行业就跟咱们这日子一样，别管外面风浪多大，手里的活儿得细。
以前追求的是量，看谁家店开得多；往后比的是质，看谁家服务能贴心，看谁家的车在异国他乡跑起来不掉链子。
这车轮子一旦转起来，那是真停不下来。
咱们这大湾区，往后指不定就是全球汽车产业链的一个大心脏，就看谁能在这波浪潮里站得稳了。
这事儿急不得，也慢不得，就得像熬那锅老汤，火候到了，味道自然就出来了。
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