开了1300公里后才发现，宝马X5和保时捷卡宴，差距太大不能比！
这两台车都主打运动，今天我们就做一个深度对比，看看他们之间到底有什么差别，保时捷卡宴这台车现在价格也降了，裸车价只需要86万，当然这个价格一般人是提不到的，提一辆保时捷你不选装几乎是不可能的，销售根本不会正眼看你。
这台保时捷搭载了一台3.0t的v6发动机，这个发动机与奥迪q7、宾利添越都是相同的平台，只是一些调教有差别，这台发动机可以爆发出最大马力353匹、最大扭矩500牛米的动力，百公里加速6秒。
保时捷一直标榜的就是超豪华与运动的完美结合，车内依然是传统保时捷的布局，只是增加了大屏，外观多年变化不大，但依然阻挡不了这台车的魅力，当你左手按下启动按钮的一瞬间，这台车就像是一台野兽被唤醒，轰一脚油，发动机的咆哮声让人肾上腺素飙升。
这台车的综合油耗一般都在15个油往上，但同时也搭载了一个90升的油箱，说白了这台车为了保证极致的驾驶感受，根本不考虑油耗，并且这台车还需要加98号油，其实加95号就可以了。
变速箱使用的是采埃孚8AT变速箱，整体流畅度还是不错的，换挡速度很快，他更多是偏运动的调教，只有低速有点顿挫感让人不是太满意。
这台车的调教非常的均衡，低速30公里之内，方向盘会有一点虚位，主要是为了好操作考虑，而当速度起来之后，方向盘就会变得非常精准，指哪打哪，当然方向盘也会变沉很多，属于偏沉的调教，在小角度急转弯时，这个方向盘有点笨拙。
底盘方面，这台车毫无疑问采用的是运动调教，尤其是在运动模式下，悬挂调教的特别硬，转弯时几乎没有侧倾，这一点是很夸张的，舒适模式整体软硬度会好不少，因为这台车还配有空气悬挂，所以可玩性还是很高的。
卡宴这台车之所以加价也卖得不错，主要就是他将驾驶乐趣和舒适度权衡的很好，让有实力的朋友心甘情愿的掏腰包。
我们再开这台宝马X5的3.0t版本，国产后轴距加长价格降低，现在裸车价只需要63万，落地71万。
搭载了一台直列6缸发动机，标配了48v轻混系统，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，搭配了采埃孚的8AT变速箱，百公里加速5.5秒。
这台b58发动机和采埃孚变速箱搭配是非常经典的，也是宝马运动精髓之一，发动汽车，你只需踩一脚油门你就会被他强大的排气声浪震撼到，甚至有点4.0tv8的味道，当你将台车开起来你会发现，他的动力衔接的比卡宴更好，几乎没有顿挫感，并且相同是采埃孚的8AT变速箱，但在这台X5上会更聪明，你深踩油门，他仿佛能读懂你的心思，直接降档到位。
这台车的方向盘调教低速非常轻，就算高速也不算太沉，对于一些小姐姐来说，开这台宝马X5会很方便，当然这个方向盘调教也很运动，指哪打哪，算是宝马运动精髓的另一个方面。
底盘方面，这台车路感清晰，调教的不软不硬，符合大部分朋友需求，只是空悬需要选装有点遗憾，其他方面，这台宝马X5开起来都不次于保时捷卡宴。
油耗方面，虽然这台宝马同样是3.0t的发动机，但综合油耗也只需要13个油左右，比卡宴实惠不少。
两台车开下来可以发现，同样是3.0t的大马力SUV车型，宝马X5的实力并不比卡宴低，甚至在很多方面要超过卡宴，而价格却要低不少，卡宴落地几乎都在110万往上，因为买卡宴没有不选装的。
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