当整个汽车行业都在全力冲刺电动化时，沃尔沃却推出了一款加长轴距的燃油版XC90，这究竟是为了拯救销量的一次务实选择，还是对「2030年全系纯电」目标的战略回调？本期播客深入拆解这款车——长达3100mm的轴距是否真能让第三排不再鸡肋？号称「母婴级」的内饰环保用料到底有多安心？2.0T发动机拉着2.4吨车身会不会力不从心？我们发现，XC92存在的最大价值恰恰不在于激进的技术颠覆，而在于它重新定义了高端家庭出行的「确定性」：它不是为潮流准备的玩具，而是为全家打造的堡垒。在一切都讲颠覆的时代，这种回归安心的务实，何尝不是另一种清醒。
主持人:今天咱们要聊的这台车啊，真是有点意思呢。你说它是个豪华SUV吧，它偏偏在2026年这个电车满街跑的年头，推出了一款加长的燃油版XC90。我一开始也纳闷，这不跟自己以前说的‘2030年全系纯电’打脸了吗？所以这期节目呢，我们就一块儿来掰扯掰扯，看看这车到底是战略回调，还是为了活命的一次务实选择。话说回来呢，咱们先把结论放前面提一嘴：它可能不是冲着科技先锋去的，但对某些家庭来说，说不定正中下怀。那接下来，咱就一步步看它到底图个啥。嘉宾:哎，你这么一说我就懂了，你是想搞清楚它这波操作到底合不合理对吧？其实呢，根据我们目前了解到的情况和信息来看，这事儿得从它的‘身世’说起。这台2026款XC90长轴版呢，是在2026年1月正式在中国首发亮相的，发布时间点还挺微妙。发布公告是在2025年12月，广州车展刚过，瑞典哥德堡那边就甩出了这么个消息。你说巧不巧？主持人:对啊，我就觉得这时间点不对劲，像是专门挑大家注意力都在新势力身上时，悄悄地来这么一出。你说它是心虚吧，又不像；说它是自信吧，又感觉有点……怎么说呢，像是在退而求其次？你看啊，它之前喊得最凶，要告别燃油车，结果现在反而加长了轴距卖燃油车，这不是自相矛盾吗？嘉宾:嗯，这个问题问得好。其实呢，这背后是有原因的。根据以往的用户体验反馈常常提到，沃尔沃的纯电旗舰EX90因为‘软件定义’的水土不服，一直没能顺利推出来。再加上欧美市场纯电渗透率已经见顶，中国这边高端电车在长途场景还有短板，所以品牌就卡住了。这样一来，它不能光靠等电车翻身，得先有台能卖得动的车撑着，你说是不是这个理？主持人:哎，这么一说我就明白了，感情它是被逼得没办法，只好先把老将拉出来再战一回。那这车本身呢，到底是个啥底子？我听说轴距拉到3100毫米了，这数字听着挺唬人，但对我家这种五口之家来说，到底意味着啥？是不是真能坐得开？嘉宾:你看啊，3100毫米轴距这个事儿啊，说回来呢，可不只是多几厘米那么简单。它直接对标的是宝马X5L和理想L9，这两款可都是冲着家庭用户去的狠角色。这轴距一加长，第二排能调得更靠后，第三排也不再是摆设了。比如，你家孩子一米七五，钻进第三排，腿还能挪一挪，这就不是所有七座SUV都能做到的。所以说，这块空间提升，是实打实的卖点。主持人:哦，原来是这样啊，我脑子里已经有画面了。一家人出门，老人孩子都能舒舒服服坐着，不用挤着蹲着，这体验确实不一样。那座椅布局呢？我看有说六座的，也有说七座的，这俩有啥区别？我朋友就在这上面纠结半天。嘉宾:好问题。简单说呢，六座版是2+2+2布局，第二排两个独立座椅，中间留出通道，进出第三排特别方便，就像你家楼道里走过去一样自然。七座呢，是2+3+2，第三排坐三个人，中间那位就有点委屈了。所以如果你经常用第三排，又想让家人舒服点，六座更实用。而且你看啊，宝马X5L还是五座，想多坐人？不好意思，换车吧。主持人:哈哈，这么一比，XC90这空间优势确实有点降维打击的意思。那除了大，它还有啥特别的？我听说这车里几乎没味道，新车都不臭？这真的假的？我上次买新车，那味儿熏得我连开三天窗。嘉宾:你这经历我懂，太真实了。但沃尔沃这块确实下了功夫。它全车用了大量环保织物、漂流木这些可再生材料，销售话术叫‘低调的奢华’，听着有点虚，但实际体验不虚。关键是，它的材料通过了婴儿皮肤接触测试，PVC都达标了，你说严不严？所以新车一上车，闻不到那种刺鼻味，反而有点淡淡的织物香，对有娃的家庭来说，这安全感是实实在在的。主持人:哎，你这么一说我就有共鸣了。我表姐家孩子特别敏感，坐别的新车直接打喷嚏。所以这‘健康座舱’还真不是营销话术，是能影响日常生活的。那它这内饰看着会不会太素？现在谁家车不是大屏加彩电，它还坚持北欧冷淡风，不怕没人买吗？嘉宾:嗯，这个问题很关键。它的中控屏确实加大了，估计有14英寸左右，竖着放，清晰度也上去了，芯片也换成了高通骁龙旗舰的。但系统内核还是基于安卓原生开发的Android Automotive OS，好处是不卡顿、没广告、不开机弹窗让你买会员。坏处呢，就是功能‘素’了点，不能打游戏、不能跟手机丝滑流转。所以它不是为‘车好不好玩’设计的，而是为‘开得安心’设计的。主持人:我懂了，所以它走的是另一条路，不卷娱乐，卷安全和省心。那动力呢？我最担心的就是这个。3100毫米的轴距，车重得有2.2吨往上吧？就给个2.0T发动机，这能行吗？春节高速超个车，别给我干坐在那儿吼吧？嘉宾:你这担心很正常。这台B6发动机呢，最大功率有220千瓦，也就是300匹马力，扭矩420牛·米，参数看着还行。但它确实是个四缸机，带动接近2.4吨的车身，物理上是有压力的。尤其是在满载加高速超车时，发动机声音会变得干涩高频，有点‘我尽力了’的感觉。所以你要追求推背感，那它真不是你的菜。但你要的是稳稳当当把家人送到，那它的调校反而是优点。主持人:哦，所以它不是不能动，而是动得有点‘吭哧吭哧’？那变速箱呢？我听说用的是爱信8AT，这老搭档靠谱吗？会不会顿挫得厉害，坐后排的老人晕车？嘉宾:根据市场上的普遍认知是，爱信8AT本身素质不错，但为了应付严苛的排放标准，它的标定逻辑偏向‘升档积极、降档迟疑’。这意味着你急加速时，它会愣神半秒才降档，低速跟车时也可能有点拉扯感。48V轻混介入时，有时还会放大这种闯动。所以它不是电车那种丝滑到底的感觉，但日常开开，平顺性还是能接受的。关键是，底盘调得软，滤震好，后排坐着不颠，这点对家庭用户更重要。主持人:嗯，这么说我就明白了。它不追求快，而是追求稳。那辅助驾驶呢？现在谁买车不看这个？我爸妈住得远，经常跑高速，要是能减轻点疲劳就好了。嘉宾:这块它其实挺强的。Pilot Assist领航辅助在高速上表现不错，能自动跟车、保持车道，开三四个小时也不累。但城市拥堵时呢，它跟车距离留得比较大，容易被加塞。这不是系统不行，而是沃尔沃的安全逻辑——宁可慢一点，也不冒进。所以你要是在高速上跑得多，这功能很实用；要是天天堵车，就得接受它有点‘憨厚’了。主持人:哈哈，这倒挺符合它‘安全第一’的人设。那咱们再算笔账，这车养得起吗？B6版本油耗是8.5升每百公里，加95号油，我一个月跑两千公里，油费得多少？嘉宾:按现在油价算呢，一个月油费大概一千六百元左右。小保养一次一千五百元上下，属于豪华品牌中等水平。保值率这块呢，确实不高，有‘七折沃’的说法，主要是因为SPA平台有点老，技术折旧快。但如果你打算开十年，那低保值率影响不大，反而二手市场可能变成性价比神器。所以关键看你开多久，对吧？主持人:我听明白了，所以它不是 cheapest 的选择，但也不是最烧钱的。那最后一个问题，如果我是个科技控，觉得问界M9那种大屏加智能才叫高级，我凭啥选XC90？嘉宾:好问题。问界M9确实智能强，但你要问问自己，它的第三排坐得开吗？内饰有没有异味？电池占空间，纯电平台对第三排有挤压，这点你得认。而XC90呢，空间灵活、用料环保、隔音好、行驶质感稳，这些是它的长板。它不跟你拼算力，它拼的是全家出行的确定性。就像你选家具，有人喜欢花里胡哨的，有人就喜欢干净舒服的，XC90就是后者。主持人:哎，你这么一说，我倒是有点心动了。它不是最炫的，但可能是最让人安心的。那咱们最后总结一下，给还在犹豫的朋友指个方向。第一，它最适合经常带老人孩子出行的家庭，空间和健康是刚需；第二，它的优势在舒适、安全和环保，不是追求激情驾驶；第三，你得接受它的动力有点保守，车机不够花哨，辅助驾驶有点‘慢半拍’。总的来说，它是那种你开久了会越来越觉得‘踏实’的车。嘉宾:没错，我补充一句，这车最发人深省的地方是：在一个什么都讲‘颠覆’的时代，它反而选择回归‘确定性’。它的价值不在参数表里，而在你每次上车时，闻不到异味的安心，和家人在后排睡着的安稳。这种务实，不是退步，而是另一种清醒。主持人:说得真好。所以最后我想说，选车不是选配置，是选一种生活。如果你想要一台能陪你全家安稳前行的车，那2026款XC90值得你去店里坐一坐、试一试。第一，它不是为潮流准备的玩具，而是为家庭打造的堡垒；第二，它的核心价值是安全、空间和健康，这些看不见的东西，往往最珍贵；第三，建议你亲自体验第三排和车机，感受那份‘安静的守护’。好了，这期节目就到这里，感谢收听，咱们下期再见。
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