2000万科尼赛克撞废两年才修好

在国内两千万级别的超跑不少，但真正经历过严重事故、且接近报废的，非这辆科尼赛克莫属。十年前，那是全球限量 25 台中的国内首台科尼赛克 Agera R，在重庆意外撞上了道路中央隔离护栏。对于一台超跑来说，这样的撞击基本等同于报废。

车身由碳纤维打造，零件散落一地，连后轮都脱落。在国内，这种损伤已无修复可能，只能运回瑞典原厂处理。当年的科尼赛克还只是年产量极低的手工车厂，每一辆都是根据车主要求私人定制——从一条车身拉花到整套车身结构，全部手工完成，造价昂贵。像这样的大修，费用轻松过百万元。

官方称 Agera R 总产量 25 台，具体数字至今未确认，当时内地已有 6 台。新车指导价 2650 万，经销商实际售出约 2000 万。这辆重庆事故车的第一任车主是经销商老板，之后卖到上海，又辗转回到重庆。在事故发生时，它甚至还未正式上牌。

Agera R 的造型与性能为它吸引了不少买家，它曾保持过 0-300-0km/h 的世界纪录。虽然科尼赛克的品控一直被诟病，但速度挑战是它的标签。车主面对重修与重造的选择，决定直接制造一台“新车”。对普通家用车而言，只能修复；但这种几千万级别的超跑，只要有原车架号就能在原厂重造。

事故发生在 2015 年，车辆 2017 年回到国内，随后又花了两年时间进行改造。新车以“科尼赛克 R+”的名字亮相。它更换了车壳和内饰，还加装了套件，外观焕然一新。底盘仍是原车，发动机也未更换，但视觉和细节变化让它成了国内独一份的存在。

驾驶舱内真皮包裹，电动车窗、GPS 导航、高档音响系统一应俱全。修复时间之所以漫长，是因为碳纤维产能有限，且工艺复杂打磨抛光、精准定位、划线，再用大量胶粘剂拼合，安装后仍需精细检查与调整，这些都依赖有限的几位技师完成。

内饰布局大体保持原样，只是加入了绿色缝线，并保留了辨识度极高的圆盘中控。启动步骤也很独特，需要同时按下发动机启动开关与安全确认按钮才能点火。动力依旧是 5.0 升 V8，最大输出 1115 马力、峰值扭矩 1200 牛·米。

重返国内后，车主立即挂牌出售，报价 2000 万。，这台独一无二的科尼赛克被以约 1700 万的成交价买走，结束了它漫长的重生之旅。