思域巅峰时期也要加价提车，那时候街上都都能看到思域，现在却极少看到。老款思域刚上市的时候，低配只有织物座椅、手动挡，落地奔着15万去，如今新款思域十万就能落地，许多网友都破防了！
国产车把思域的价格打下来，本田思域也失去当年的辉煌，今年7月只卖出1076辆，但不可否认的事实，思域是一台开着顺手、用着放心的家用车，并且可以加92号汽油，使用成本也很低。当年思域"加价还爱答不理"的底气，现在是彻底没了。销量跟巅峰时期比起来，就剩个零头，那你觉得还可以考虑它吗？
外观方面，与十代思域相比，11代思域的设计也没有十代思域“油腻”的视觉感，但没也有十代思域那种运动感，设计上收敛了许多，不算难看，但也过得起、起码很多元素都有保留。比如经典的大灯、黑色运动套件、黑色的小尾翼依然很帅气，外露的排气布局，我觉得更符合思域的定位。
思域的车长仅为4685毫米，轴距延长到2735毫米，比10代长一些。并且空间进行了优化，但外观看起来并没有太大区别。它只是看起来比以前更有年轻化，也没有之前那种“咄咄逼人”的感觉。有人觉得它变得“务实”了，外观不够霸气，失去了一些往日的魅力。有人认为不管年龄大小，开思域都合适。
本田的强项是空间优化，我坐在后排，腿部空间比第十代宽敞得多，大约两根手指到一拳。也普及了后排独立的空调出风口，并提供了两个手机充电接口，但中央扶手没了，这个细节优化后让中间乘客有更好的靠背感。而速腾的轴距是2731mm，比思域略短，不过实际思域后排舒适度不如速腾，后排舒适度不能只看轴距参数，要看座椅厚度、座垫长度和靠背角度这些。
坐在车内，思域用料会给你一种廉价且劝退的感觉，方向盘采用塑料材质，座椅采用仿皮材质，浅色风格布局，没有豪华感可言了。9英寸中控屏、倒车摄像头、自动空调、CarPlay、CarLife和小天窗，它是配置齐全，但不是豪华的表现。有人抱怨方向盘采用塑料材质，大众现在都在皮革材质，本田真是抠门，确实包个仿皮方向盘也不到200元，为什么本田不愿意去做呢？
但是思域定位家用车，好开、顺手才是关键的定位，思域长度不到4.7米，转弯半径小。对于新手和女司机来说，停车真的很省心。而且配有2级辅助，包括自适应巡航和车道保持都有，高速疲劳也有缓解，拥挤阶段停车、掉头也很有优势，比较符合代步车的布局。但是思域已经取消了手动变速箱，全系自动挡或许会失去驾驶乐趣，但不用频繁切换挡位、新手开它也很舒服。
动力部分，多数家庭可以可以考虑1.5T版本，182马力不算强但起步、加速很有劲，匹配CVT变速箱，品控上也让人放心。而且可以吃92号汽油，官方油耗为6.01升。而2.0L自吸版本配CVT无级变速箱，起步平稳，但它只有143马力，动力性能调校上显然与思域的运动风格定位不符。
