特斯拉要跟上超快充电站的建设节奏了，比亚迪刚推出他们的全国快充布局计划，好几家车企就赶紧跟风加速建站，特斯拉也不例外，在重庆直接搞了55个超级充电站。
比亚迪这个计划其实挺简单的，就是要在全国铺开超快充电的站点，让电动车主开车不用等太久就能充满电，前阵子他们在四川和重庆一带就开始大力扩张这些站点，现在覆盖得越来越广，用户反馈充电速度快了很多，价格也亲民，大概每度电1.99元左右，比一些老办法便宜不少。
其他车企一看比亚迪带头干，大家都觉得不能落后，纷纷开始自己的充电网络计划，就跟一年前比亚迪推出那个大范围的电动车监控和安全系统时一样，一家动起来，全行业就热闹了。特斯拉平时充电桩建了不少，可他们的充电速度确实慢，很多人吐槽说加个电得等半天，建再多站也没啥大用，除非他们升级技术，不然用户可能还是更爱去比亚迪的快充点。比亚迪的这个快充计划不光是建站，还包括用高功率的充电设备，能让车子几十分钟就充到八成电量，特别适合长途开车的人，在高速服务区放几个这样的站，就能解决路上的焦虑。
重庆这地方地形复杂，山路多，电动车跑起来电耗高，特斯拉选这里建55个站，估计是想抢占本地市场份额，这些站大多放在高速休息区，位置方便，车主停车就能充。比亚迪在川渝已经建了不少快充点，现在还在加码，站点密度越来越高，用户开车出门基本不用担心没电。
特斯拉的超级充电站虽然数量上来了，但实际用起来，充电功率也就几百千瓦，比比亚迪的千瓦级快充差远了，用户充电时还得排队等，体验一般。
行业里其他玩家也开始行动，比如一些本土品牌在南方城市建站，目标是让快充覆盖主要干线公路，这样电动车普及起来就更顺了。比亚迪的计划覆盖全国，重点是高密度布局，让充电像加油一样方便，价格控制在1.99元每度电，这对普通车主来说是实打实的福利，不会觉得电费太贵。特斯拉在重庆的这些新站，可能是他们全球布局的一部分，但国内竞争激烈，他们得加快脚步，不然市场份额容易被比亚迪抢走。
比亚迪的快充技术用的是直流快充方式，车子插上就能大功率输入电，相比特斯拉的交流慢充，效率高多了。
重庆建站后，当地电动车用户多了选择，但大家还是会比较速度和价格，比亚迪的站点在川渝扩张快，充电时间短，很快就成了热门。特斯拉如果不改进充电速度，这些站建了也只是凑数，用户实际用着不爽。
整个电动车圈子现在都在拼充电网络，谁先铺开谁就占优势，比亚迪开了头，其他车企包括特斯拉都得跟上节奏，在重庆这样的交通枢纽建站，是个聪明起步。
比亚迪的计划不只建站，还优化了软件，让充电过程更智能，车子自动识别功率，避免过充。特斯拉的站虽然多，但功率低，建55个在重庆听起来多，实际覆盖可能不如比亚迪的精细布局。
用户开车去重庆周边玩，现在有更多充电选项，但挑快的不挑多的，才是王道。
比亚迪在川渝的站点数量已经上百，继续提高密度，价格稳在1.99元，凉了那些高价充电的老模式。特斯拉得想想怎么提升，不然建站再多，也追不上快充的潮流。
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