7月是传统车市淡季，但今年这个淡季，却因为一张销量榜单炸开了锅。
日前，2025年7月轿车终端销量数据出炉，新能源车型几乎屠榜。吉利星愿以38617辆的成绩蝉联冠军，比亚迪秦PLUS和宏光MINIEV分别以28070辆和24140辆位列第二、第三，小米SU7更是以21950辆首次杀入前五。前十名中，新能源车占据七席，燃油车仅剩轩逸、朗逸、帕萨特等少数几款在苦苦支撑。
一时间，“燃油车崩了”的论调再次甚嚣尘上。但这究竟是偶然的数据波动，还是市场趋势的必然？我们不妨把数据掰开来看。
将视线拉远，燃油车份额的收缩并非一夜之间发生，而是一个持续加速的过程。
乘联分会数据显示，2025年上半年，我国乘用车累计零售1090.1万辆，同比增长10.8%。其中，新能源汽车累计零售546.8万辆，同比增长33.3%，渗透率达到50.2%。这意味着上半年每卖出两辆车，就有一辆是新能源。
进入下半年，这一趋势不仅没有放缓，反而进一步加速。7月前两周，全国乘用车市场零售57.1万辆，同比增长7%，但新能源乘用车零售达到33.2万辆，同比增长26%，渗透率一举飙升至58.1%。也就是说，7月上半月每卖出10辆车，就有将近6辆是新能源。
与此同时，燃油车的处境愈发艰难。从上半年数据来看，燃油轿车销量下滑明显，仅有18款燃油轿车销量超过5万辆，其中破10万辆的更是只有4款。曾经长期霸榜的轩逸、朗逸虽然仍在燃油车阵营中领跑，但整体体量已被新能源车型远远甩开。
更值得注意的是，燃油车的收缩并非只发生在某一细分市场。从价格段来看，5万元以下市场新能源车占比已高达89.4%，基本取代了燃油车；20万至30万元区间新能源占比也达到63.3%，智能化体验成为吸引消费者的核心利器。燃油车仅剩的阵地，主要集中在15万至20万元区间，占比65.2%，以及30万元以上豪华车市场，但这两块阵地也在被新能源车型逐步蚕食。
7月是传统淡季，叠加6月车企集中冲量后的需求提前释放，以及暑期出行客流减少等因素，市场整体承压是常态。但油电两端的表现，却呈现出截然不同的韧性。
乘联分会预测，2025年7月全国狭义乘用车零售量约为185万辆，同比增长7.6%，但环比6月下降11.2%。其中，新能源车型零售量有望达到101万辆，渗透率提升至54.6%。从周度数据来看，7月第一周乘用车日均零售4万辆，同比增长1%，第二周日均零售4.8万辆，同比增长11%，整体走势平稳。但新能源的表现明显更强劲——前两周新能源零售同比增幅达到26%，远超市场整体增速。
燃油车方面，情况则不容乐观。尽管头部燃油车型如轩逸、朗逸仍在终端市场保持着月销2万辆以上的体量，但相较去年同期，燃油车整体的零售降幅明显更大。乘联分会指出，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显。
为什么新能源车在淡季更“抗跌”？原因并不复杂。
首先是技术体验的代差。新能源车在智能化、电驱响应、座舱交互等方面，已经形成了对燃油车的显著优势，尤其对年轻消费群体而言，这种吸引力几乎是无法抗拒的。其次是综合使用成本。充电费用远低于加油，叠加购置税减免、牌照优惠等政策红利，新能源车的全生命周期成本优势越来越突出。再者是政策导向，各地限行限购政策持续向新能源倾斜，燃油车的使用场景正在被一点点压缩。
可以说，新能源车已经从早期的“政策驱动”彻底转向了“产品力驱动”。而燃油车长期以来依赖的品牌溢价、渠道优势，正在加速瓦解。
那么，燃油车真的要“崩”了吗？
从数据上看，说“崩盘”显然有些夸张，更准确的说法是“加速分化”。2025年上半年，燃油车虽然整体下滑，但并非全无亮点。在15万至20万元的价格区间，合资品牌的紧凑型SUV和中型轿车依然保持着较强的市场号召力。在30万元以上豪华市场，奥迪Q5L、宝马5系、奔驰C级等车型的终端需求依然坚挺，反映出中高端消费者对传统豪华燃油车仍有较高偏好。
但不可否认的是，燃油车的头部位置正在加速收缩。曾经动辄月销三四万辆的“神车”，如今能守住2万辆关口已属不易。而在B级及以上轿车、中型SUV等核心市场，新势力品牌的高端车型正在快速蚕食传统燃油车的份额。
展望未来，燃油车大概率不会彻底退出历史舞台，但会退守到几个特定细分市场。
一是入门级代步市场。对于价格敏感型用户，以及对续航和充电便利性存在顾虑的消费者，燃油车在性价比上仍有优势。二是特定使用场景，如长途货运、越野、高寒地区等，充电基础设施不完善，燃油车仍然不可替代。三是经典情怀市场，部分高性能跑车、硬派越野等拥有忠实粉丝群体的车型，会形成小众但稳定的市场。
整体来看，燃油车的市场份额可能进一步收缩，逐步降至20%以下，但不会彻底消亡。更可能出现的情况是，燃油车与新能源车在各自擅长的领域形成共存格局。
回到开头的问题：燃油车崩了吗？答案是否定的，但“正在加速收缩”是事实。从上半年渗透率突破50%，到7月前两周逼近60%，新能源车占据主流已成定局。燃油车不是没有机会，只是留给它的时间和空间，确实越来越窄了。
你觉得燃油车还能翻身吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
