有没有发现，美系车，比如别克昂科威S这货，尺寸看着就很大，但实际上内部空间特别紧凑。我前几天和朋友聊天，他开过这车，说坐进去一秒就发觉空间怎么感觉像缩了一圈。这事我也好奇，为什么会这样？我特意去翻了翻胎记——其实不光昂科威S，很多美系的SUV都这个毛病。
直接上个例子——我刚才翻了下笔记。开昂科威的时候，车宽是1866毫米，轴距2750毫米，这个数据看起来很不错呀，不短，接近同级别的日系车，比如本田皓影，险些一样长。而且我估算了一下，百公里油耗，差不多8个油左右（体感，因为我没有全程测），这个水平也还说得过去。问题来了，空间为什么给人变小了的感觉？这是我搞研发出来的越想越觉得——安全感。
这不由得让我琢磨：美系车有个特点——中控台宽大，车门厚实，后尾门也厚，这样整体上塑造出一种踏实稳当的感觉。你试试看，坐在昂科威里，身边那宽宽的中控台，给人满满的安全感，隔着远远的——特别适合发生正面冲撞时能安全点（这段先按下不表）。但实际上，空间利用率就不算高。你仔细对比一下门板、隔音材质、钣金厚度、座椅的垫料厚度，会发现内在的空间其实很有限。
再对比一下成本，别的车，比如日系或德系，通过优化布局，能把同样空间最大化使用。美系车就喜欢用骨架粗壮来让人觉得安全，然后空间变得紧凑。为什么呢？我估计考虑到安全设计。中控台宽大，远距离碰撞时，车体更有感觉，安全系数更高。这也是那些销售跟我说过：美系车其实更安全这话的来源。真说开心，空间真不大。
我还发觉：很多人买美系车，买的其实是安全感——至少在心理上。你看，昂科威S标配11个安全气囊、ANC主动降噪系统、还可以用92号油（不用太折腾油料），其实挺方便的。提到空间，门板和座椅的厚度，那真是个秘密武器。门内衬厚实，隔音好，座椅又宽大，坐上去虽然空间不大，但感觉极有质感。比起某些日系车，坐起来就是轻盈、紧凑，坐紧，安全感说不出来的强。
也不是说美系车就没优势。它们操控还可以，特别喜欢一手过弯的感觉。你可能会觉得它车大，但操控还挺灵活。这点倒是挺符合它们身体强壮的设计思路。一样的空间，它们更愿意在安全和操控上做文章。
但空间小是骨架粗壮，车身厚实。我觉得这是个战略——你看，别人都追求空间最大化，车身越薄越好，既省材料，又不影响安全——这样做的潜在缺点就是内部空间略微局促。
你会不会觉得，这样的设计很矛盾？车子尺寸大，空间却不大？就像是个虚胖司机：外面看着腰围大，实际上里面很紧凑。是不是很奇怪？你遇到类似车型，感受会很不一样吗？车内乘坐体验毕竟也是赖以生存的核心。
我知道有朋友会说：是不是还可以用空间利用率来判断？。但安全比空间更要紧，尤其在中国路况不时复杂，路上见过的情形，车身越厚实，远离危险夹缝越快。你们觉得呢？我以前还没这么想，现在倒觉得，美系车是不是有点太安全，空间反倒就缩了一点。
总之：你看一个车的心思，不是只看车身尺寸那个数字，是感受，到底空间真实体验如何。你试过不同车型吗？还是觉得空间就是越大越好？（这段先留个悬念）
其实我也不太信尺码越大越好，比如昂科威S很有霸气，但坐进去总觉得小空间，大架势。是不是觉得设计像假大空？或者说，美系车走安全路线，用乘坐体验去赢得用户，而牺牲了点空间的实用性。
不过别忘了：美系车，很多时候，车厚、车重，成本也高，优化空间的空间很有限。你看，材料用得很扎实，座椅又厚重，车门厚实，确实给人安全感，但车重了一圈，油耗也可能多掉点。—>这又让我想到：你们有没有注意过，别的品牌的空间利用率？做得多好啊。
可能我猜测有点偏——没细想过：是不是美国那边的安全文化导致这结果？或者也是市场偏好决定的？反正，我就觉得，空间大不代表安全，安全的骨架和设计才重要。原来我一直没深想过这些。
（这段话，你们怎么看？是不是还存在我没考虑到的平衡点？）
话说回来，车一直在变。未来会不会有人想出一个科技感安全空间平衡得更巧妙？或者，用一些新材料，让车既安全又能最大化内部空间？挺想知道你们的看法——除了形状和尺寸之外，你最在意的，是空间的灵动感还是安全感？
没想到会扯到这里……你们有没有试过奔驰、奥迪那种中控一旦大气起来，空间是不是就显得更合理？或者，还是你们更偏爱紧凑点，能快速调头的断言？深究的话，还能叨叨一大堆。
不过这个问题可能永远没有标准答案——毕竟，车不是只看数字，真实体验才最重要。
你们觉得，未来的安全空间，会不会变得更智慧一点？还是说，骨架越厚越安全？
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