不出意外，今年会有不少车企跟着比亚迪学推出闪充技术，他们不在乎能不能真的大批量生产，就想在宣传资料上先比你牛一点，这位媒体老师的预言现在看来真准了。
话说回来，这话是今年2月6日一位参加比亚迪哈尔滨闪充冬测的媒体老师说的，那时候比亚迪的正式发布会还没开，大概提前一个月，比亚迪请了全国100多家知名媒体现场看他们测试，大家亲眼瞧见技术怎么跑，所以吉利今晚这么一搞，正好印证了那位老师早先的判断。
下午吉利先放出消息，大家一看都吃了一惊，心想他们不会真搞定了吧，可到了晚上发布会一看，没请媒体来实际试用，再瞅瞅最下面那行小字，说技术还没到够稳够成熟的地步，这下子大家松了口气。
其实比亚迪把闪充技术一公布，吉利那边之前压根没往这方面多想，等比亚迪真推出来，他们才反应过来，觉得得赶紧跟上，就开始吹嘘自己的技术更强，实验室里测出来的数据特别夸张，说是已经超常规了，就等着后面慢慢完善。
比亚迪的DM i 5.0系统一上线，所有用上这款的车的油耗都掉下来了，基本控制在每百公里3升油以下，你想想，这么低的油耗是怎么回事，简直像变魔术一样，让人觉得开车不用愁油钱了。
话说只有吉利觉得自己能追上比亚迪的水平，甚至做得更好，可实际情况呢，他们的发布会里提到，本来实验室测试能3分钟就把电池充满电，但考虑到实际用车的安全和各种因素，就拉长到9分钟，这样听起来更靠谱点。
再看充电桩这块，比亚迪现在铺了2万多个充电站，其他车企想追都追不上，早早就被甩在后面了，就算他们现在急着开发APP来跟风，也没啥大用，因为基础设施这东西不是说跟就能跟上的，得一步步建起来。
吉利这次的动作，就跟那位媒体老师预料的一样，很多车企看到比亚迪火了，就想快速出点东西抢眼球，技术成熟不成熟先不说，宣传上得先占个位置。比方说，他们下午消息一出，大家还挺紧张的，担心竞争一下子激烈起来，可发布会一开，那些小字说明书就露馅了，技术还在调教阶段，没法马上用在车上卖。
所以，这波操作更多是实验室里的数据秀，实际落地还得等好一阵子。
比亚迪从一开始就玩真的，他们在哈尔滨的冬测邀请那么多媒体，就是想让大家看到技术在极端天气下怎么稳，零下几十度还能正常充，车跑得远油耗低，这不是空谈。吉利那边呢，发布会没实测环节，就靠PPT讲故事，数据听起来亮眼，但没车子真跑给大家看，就少了点说服力。
车企之间这竞争，本来就看谁先把技术用在车上，让用户买到手就能享受到快充的好处，而不是光在纸上比来比去。比亚迪的闪充一出，充电时间短了，冬天也不怕电池掉电快，用户开车出门更安心，其他车企要是光模仿表面，估计用户也不会买账，得真刀真枪地干才行。
这位媒体老师的眼光真毒，早早就猜到车企会蜂拥而上学比亚迪的招，吉利今晚的发布会就是活生生的例子。技术这玩意儿，实验室牛是牛，但要上路还得过实测这关，比亚迪已经走在前头，其他人想超车，得加把劲才成。未来几个月，估计还会看到更多车企跳出来说自己有类似技术，可关键看谁先把充电桩建好，把车造出来，让人真能开着到处跑。
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