当2026款阿斯顿马丁Vantage带着一身硬核配置亮相时，不少马丁粉的第一反应是“情怀终于落地”，但也有声音质疑：这套4.0T双涡轮+碳陶刹车的组合，是否只是堆料？百万级跑车市场早已神仙打架，它凭什么留住核心玩家？
2026款Vantage指导价189.8万元，对比2024款186.8万元的起售价小幅上调，目前终端暂无优惠。
同价位核心竞品锁定保时捷911 Carrera（145.8万起），两者价差超40万，但Vantage在动力参数和核心配置上更激进——4.0T双涡轮发动机510马力、685N·m，远超911 Carrera的385马力、450N·m，380mm碳陶刹车也是911需选装的配置。不过911的品牌保值率和后期维护便利性，是Vantage难以比拟的。
设计上延续马丁家族低矮姿态，无框车门和溜背造型自带吸睛属性，但内饰质感略显老派，大面积真皮包裹虽显豪华，可按键布局偏繁琐。
人机工程学表现中规中矩，驾驶位包裹性出色，但作为一款2+2布局跑车，后排空间基本只能放包，家庭场景下实用性大打折扣，带孩子出行的话，儿童安全座椅的安装会非常吃力。
开起来的感受很“马丁”：运动模式下油门响应极快，深踩油门时推背感瞬间袭来，8AT变速箱换挡干脆利落，高速超车毫不费力，这种体验就像你身后有个“无形推手”，随叫随到。
标准模式下底盘滤震表现尚可，能过滤掉大部分路面小颠簸，日常通勤不会太颠；但遇到减速带时，后排颠簸感明显，乘客体验较差。转向手感精准，虚位极小，低速挪车时略沉，女性驾驶可能会觉得吃力。NVH方面，高速行驶时风噪明显，会影响车内交谈体验，建议高速行驶时开启音乐掩盖噪音。
车机系统是明显短板，流畅度一般，切换菜单时偶尔会卡顿，语音识别成功率约85%，对连续指令的识别能力较弱，比如同时说“打开空调+调低温度”难以准确执行。智能驾驶辅助功能只有基础的ACC和车道保持，在同价位车型中配置偏低，高速长途驾驶时无法提供太多辅助。
从使用场景来看，它最适合都市通勤者和偶尔赛道体验的玩家。预估综合油耗12.8L/100km，加98号汽油，月均油费约2000元（按每月1500km计算）。
保养方面，小保养费用约5000元，大保养超2万元，一年保养成本大概3万元，长期使用成本不低。品牌口碑上，马丁的可靠性表现中等，保值率预计3年60%左右，低于保时捷911的75%。
对比同品牌DB11，Vantage更聚焦运动属性，放弃了部分后排空间和舒适性配置，适合追求纯粹驾驶乐趣的用户。与直接竞品911 Carrera相比，Vantage胜在动力更强、配置更硬核，驾驶乐趣更足；但弱在空间实用性、车机智能化和保值率。同预算下，你也可以考虑玛莎拉蒂MC20（210.0万起），后者采用中置引擎布局，赛道性能更极致。
2026款Vantage是一款“为驾驶而生”的纯粹跑车，硬核配置和操控质感是它的核心价值，适合预算充足、追求驾驶乐趣、对空间需求不高的马丁粉。如果你更看重实用性和长期使用成本，它可能不是最优解。
建议你带着两个问题去试驾：一是低速挪车的便利性是否符合日常通勤需求，二是高速风噪是否在你的接受范围内。毕竟，再好的参数，不如自己的实际体感来得真实——跑车的精髓，终究要握在方向盘上才能感知。
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