2026年一开年，宝马中国甩出了一个让人眼前一亮的动作。
多家媒体消息显示，这次宝马直接下调了 30 多款车型的官方建议零售价，最大降幅超过 30 万元。用业内人的话来说，这是宝马进入中国 30 多年来最猛的一次官方降价。宝马方面的官方说法是，这是一次“系统性价值升级”，也是“在中国，为中国”战略的落地实践之一。
但从数据宝马在中国的日子并不好过。2025 年前三季度，宝马在中国市场累计交付新车 46.54 万辆，同比下滑 11.2%。与此国产新能源品牌在智能化和性价比上的进步，让传统豪华车的压力越来越大。
降价细节变化比你想象的更大
当很多人还在享受新年假期时，宝马的价格体系已经发生了不小的变化。
这次调整覆盖了 31 款核心车型，既包括高端旗舰，也有入门款车型。多数车型降幅超过 10%，其中 24 款在这个比例之上，5 款更是超过了 20%。
比如 i7 M70L，直接便宜了 30.1 万元；iX1 eDrive25L 从 29.99 万直降到 22.8 万元，下降幅度达到 24%。
宝马 7 系的变化也很明显，735Li 从 91.9 万降到 80.8 万，740Li 从 106.9 万降到 93.8 万，降幅都是 12%。
燃油版 X1 的跟降幅度同样不小X1 xDrive25Li 从 34.99 万降到 28.88 万（降 18%），X1 sDrive25Li 从 31.69 万降到 25.8 万（降 19%）。
一个挺有意思的变化是，调价之后，建议零售价在 30 万以内的宝马车型从原来的 3 款直接增加到 10 款。其中最便宜的宝马 225L M 运动套装价格从 25.99 万降到 20.8 万元。
宝马官方的态度很明确——不认这次是价格战，而是“价值升级”。但从市场的声音很多人觉得这是在重新梳理价格体系，帮经销商减轻压力。之前部分车型的厂家指导价和终端成交价差距太大，而这部分差价几乎都是经销商自己咬牙让利出来的。
有业内人士给我形容“厂商让出一部分利润空间，让指导价更接近真实成交价，经销商日子会好过一些，整个销售网络也不至于压力太大。”
背后的现实豪华车市场在改规则
宝马在中国销量下滑并不是个例，传统豪华品牌都在被国产新能源车切分市场。很多国产 SUV 在同价位已能提供更高阶的智能驾驶、更卷的娱乐交互和配置舒适度。
更重要的是，这波调价发生在全行业普遍优惠的背景下。到 2026 年 1 月 2 日，已经有 16 个品牌推出 1 月限时促销，覆盖近 70 款车型。
中汽中心的资深专家吴松泉就说，2026 年国内车市的整体增速会明显放缓，即便政策面有些利好，叠加多种压力，市场的内需还是很难明显提振。
别急着以为指导价大降就能买得更便宜。蓝鲸新闻问了几家宝马 4S 店，销售顾问基本都表示，终端成交价和去年年底差不多，因为过去一年在销量压力下，经销商早就把终端报价压低了。现在指导价下降，只是官方价格和实际成交更接近，对经销商来说是好事，但短期内消费者落地价变化不大。
一位卖车的朋友告诉我“短期可能没啥惊喜，但按过去的规律，经销商为了回款，优惠力度后面会慢慢加大，价格往下走是早晚的事。”
这次调整车型多、幅度大，不仅让豪华车市场的竞争加速，也逼得同级品牌必须思考跟不跟价的策略。不跟的话可能丢客户，跟了又伤利润。
新能源、电动化、智能化已经成了车市的三条主线。信息越来越透明，把指导价定得很高、留出很大的促销空间的策略，已经慢慢过时了。
这波宝马的动作，就是传统豪华车在中国市场定价规则的一次大改，后面的剧情大概率会越来越精彩。
你觉得宝马这波降价能挽回它在中国的销量吗？如果是你，会考虑趁机入手一台降价后的宝马吗？评论区聊聊你的看法。
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